Table des Matières
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Règles de sécurité élémentaires en mer
Nous vous recommandons de prendre contact avec votre
organisme nautique local pour obtenir de plus amples infor-
mations relatives à la sécurité en mer.
•
Arrêtez le moteur lorsque des baigneurs s'approchent
du bateau.
•
Les hélices sont des pièces fondamentalement dange-
reuses et représentent, en tant que telles, un risque
potentiel d'accident. Assurez-vous que les hélices ne
sont pas en rotation lorsque des baigneurs s'appro-
chent du bateau.
•
Évitez de vous tenir debout ou de changer brusque-
ment de position dans une petite embarcation.
•
Veillez à ce que les occupants restent assis dans leur
siège. Le plat-bord, le tableau arrière et l'étrave notam-
ment, ne doivent pas être utilisés comme sièges.
•
Insistez sur l'importance du port permanent d'une veste
de sauvetage pour tous les passagers.
•
Veillez à assimiler et à respecter les « règles de con-
duite en mer ». Si celles-ci ne vous sont pas familières,
nous vous recommandons de suivre un cours de forma-
tion approprié. Pour plus d'information en matière de
sécurité en mer, visitez les sites Internet WWW.USCG-
BOATING.ORG et WWW.CGAUX.ORG/CGAUXWEB/
PUBLIC/PUBFRAME.HTM.
•
Prévenez tout risque d'explosion en maintenant votre
système d'alimentation en carburant en bon état. Les
vapeurs de carburant sont volatiles ; manipulez le car-
burant avec précautions.
•
Maintenez votre bateau et votre équipement propre et
en bon état de fonctionnement. Ayez toujours un
ensemble de pièces de rechange moteur à bord. (Le kit
à bord de Volvo Penta contient une sélection de pièces
indispensables que l'on devrait toujours avoir avec soi.
Consultez votre concessionnaire Volvo Penta.)
•
NE PILOTEZ JAMAIS UN BATEAU SOUS
L'INFLUENCE DE MÉDICAMENTS OU D'ALCOOL.
•
Veillez à posséder à bord des cartes de navigation
mises à jour si vous naviguez dans des eaux peu con-
nues.
VPA 7745903 Français 10-2006
Pilotage de bateau hautes performances
Les hautes performances ne se définissent pas uniquement
par la cylindrée du moteur, mais également par la combinai-
son de la puissance moteur (chevaux), du design de la co-
que et de la taille du bateau. Votre/vos nouveau(x) moteur(s)
développe(nt) une puissance utile élevée. En fonction du
type de bateau, la vitesse de pointe peut s'avérer beaucoup
plus élevée que vous ne l'aviez imaginé.
La navigation à grande vitesse exige un pilote expérimenté
qui a déjà maîtrisé la commande de bateaux hautes perfor-
mances. Nous vous recommandons de vous familiariser
avec le comportement du bateau avant d'amener des pas-
sagers à bord. Informez les occupants du bateau des pro-
priétés de votre embarcation et des manœuvres que vous
avez l'intention d'effectuer. Exploitez les performances de
votre bateau avec soin et prudence !
Lors de pilotage à vitesse élevée, n'oubliez pas que les
autres plaisanciers ne réalisent peut-être pas la vitesse
avec laquelle vous vous déplacez, ceci, spécialement lors-
que vous approchez un autre bateau de face ou par l'arrière.
Maintenez toujours une distance suffisante en cas de situa-
tion imprévue ! Soyez vigilant et tenez-vous toujours prêt à
réagir par rapport aux manœuvres d'un autre bateau. La na-
vigation à grande vitesse exige du pilote une attention cons-
tante et intense des conditions alentours.
Un bateau se déplaçant à environ 60 nœuds (70 MPH) cou-
vre près de 30 mètres (101 pieds) en une (1) seconde. Plus
vous allez vite et plus les choses se passent avec rapidité.
La navigation à vitesse élevée requis beaucoup d'eau et une
distance de sécurité suffisante en cas de danger ! Autori-
sez-vous toujours un temps de réaction approprié. Ralentis-
sez toujours lorsque la visibilité est réduite, quelle qu'en soit
la raison.
Lors de navigation, veillez à ce que tous les occupants
soient assis. Ceci est particulièrement important sur un gros
cabin cruiser puissant, sur lequel les gens se déplacent gé-
néralement durant le déplacement du bateau. Réduisez
sensiblement la vitesse ou arrêtez-vous complètement lors-
que une personne souhaite se déplacer dans le bateau.
Le pilote du bateau devra toujours utiliser le dispositif d'arrêt
d'urgence ! Le cordon tire-feu du dispositif d'arrêt d'urgence
qui doit être correctement attaché au pilote arrête immédia-
tement le(s) moteur(s) si ce dernier venait à être éjecté de
son poste de commande. Même si, sur votre modèle de ba-
teau, le risque d'être éjecté par-dessus bord est pratique-
ment inexistant, le r isque de tomber et de perdre
connaissance lorsque la mer est démontée est d'autant plus
grand.
Rappelez-vous que sur un bateau hautes performances à
coque planante, même lorsque le(s) moteur(s) sont arrê-
té(s), il faudra environ 100 mètres (325 pieds) au bateau
pour descendre en dessous de son seuil de déjaugeage et
de s'arrêter complètement !
Information générale de sécurité
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