Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation
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Voir aussi pour TAMD31:
- Manuel d'atelier (96 pages) ,
- Manuel d'instructions (68 pages) ,
- Instructions de montage (12 pages)
Manuels Connexes pour Volvo Penta TAMD31
Sommaire des Matières pour Volvo Penta TAMD31
- Page 1 Installation Moteurs diesel 1(1) marins in-bord TAMD31/41/42, KAMD43/44/300 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
- Page 2 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
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Page 3: Table Des Matières
Installation Moteurs diesel marins in-bord TAMD31/41/42, KAMD43/44, KAMD300 Sommaire Consignes de sécurité ........Système d’alimentation ........51 Informations générales ........Généralités ............. 51 Réservoirs de carburant ........52 PLANIFICATION Canalisations ..........54 Classes d’application des moteurs ....Contrôle de la pression d’alimentation ..... 55 Environnement d’un moteur marin .... - Page 4 Dimensions des entrées d’air et des galeries .. 105 Alternateurs auxiliaires ........125 Emplacement des ventilateurs et des prises d’air ..............109 Support universel TAMD31, TAMD41 ..... 127 Isolation phonique ........... 110 Systèmes de vidange d’huile et de liquide de refroidissement ........... 128 Cache-courroies et protections ......
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Page 5: Consignes De Sécurité
être réalisés sur un moteur tournant. de votre produit Volvo Penta. Vérifiez que vous avez S’approcher d’un moteur qui tourne comporte le manuel d’installation qui correspond bien à votre toujours des risques de sécurité. - Page 6 Consignes de sécurité L’huile chaude provoque de graves brûlures. Tous les carburants et de nombreux produits Evitez tout contact de la peau avec de l’huile chimiques sont inflammables. Assurez-vous chaude. Assurez-vous que le système d’huile qu’aucune flamme nue ou étincelle ne peut met- n’est pas sous pression avant toute interven- tre le feu.
- Page 7 (moteurs à essence) ainsi l’inverseur et les équipements auxiliaires). que du système d’alimentation sur les produits Volvo Penta, sont construits et fabriqués pour Pour une manipulation sûre et pour éviter minimiser les risques d’explosion et d’incendie. d’endommager les composants montés sur la Le moteur ne doit pas tourner dans des milieux face supérieure du moteur, soulevez le moteur...
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Page 8: Informations Générales
Ce manuel est conçu comme support pour l’installa- mes de prise d’air et de turbocompresseur sinon vous tion des moteurs diesel marins Volvo Penta pour une risquez un grippage du moteur ou au moins des dys- utilisation in-bord. Cette publication n’est pas exhaus- fonctionnements sérieux. -
Page 9: Navigabilité
Européenne. Pour de ges exacts et d’utiliser des pièces de rechange d’origi- plus amples informations et des descriptions dé- ne Volvo Penta pour le moteur concerné. taillées s’appliquant aux autres pays, prenez contact avec les autorités concernées dans le pays en ques- Certains systèmes (comme les composants du sys-... -
Page 10: Facteurs De Conversion
Informations générales Facteurs de conversion Facteurs de conversion pour passer du système métrique au système anglais U.S. ou IMP et inversement. Pour Pour passer de Multiplier par passer de Multiplier par Longueur pouce 0.03937 pouce 25.40 pouce 0.3937 pouce 2.540 pied 3.2808 pied... -
Page 11: Classes D'application Des Moteurs
Classes d’application des moteurs Classe 3 Les moteurs traités dans ce manuel sont principale- ment utilisés dans cinq classes d’application, allant de Utilisation commerciale légère la classe 1 à la classe 5, comme décrit ci-après. Pour les bateaux de commerce où la vitesse et l’accé- Déjà... - Page 12 Classes d’application des moteurs Exemples de bateau pour utilisation commerciale moyenne et lourde, classes 1 et 2. Exemples de bateau pour utilisation commerciale légère et moyenne, classes 2 et 3 Exemples de bateau pour utilisation commerciale légère, classes 3 et 4. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
- Page 13 Classes d’application des moteurs Exemples de bateau de plaisance, classe 5. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
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Page 14: Environnement D'un Moteur Marin
Environnement d’un moteur marin Le moteur marin et son environnement Puissance Les moteurs marins, tout comme les moteurs pour les voitures et les camions, sont construits pour répondre Pertes de puissance due aux conditions atmosphériques à une ou plusieurs normes de puissance. La puissan- ce de sortie est indiquée en kW, généralement au ré- Pertes dues à... -
Page 15: Autres Facteurs Agissant Sur Les Performances
Lorsque le prototype et la première production de ba- situation est encore accentuée lorsque l’hélice est teaux sont construits, un représentant Volvo Penta et choisie pour avoir une vitesse maximale lorsque le ba- un fabricant de bateau devraient effectuer un test teau est testé... -
Page 16: Tolérances De Production
Environnement d’un moteur marin Exemples typiques de l’influence d’une coque planante et des tolérances pour la puissance du moteur sur les performances Poussée/ puis- sance Puissance développée par le moteur/poussée Déplacement/résistance de la coque Vitesse, nœuds Plage de tolérance maxi. Déplacement normal 13 tonnes Puissance nominale du moteur B) Déplacement ±... -
Page 17: Informations Générales Concernant La Classification
Si une installation doit être classée, ceci devra être suivants: noté bien clairement pour toute demande de cotation Det norske Veritas (DnV) et de renseignements à AB Volvo Penta. Lloyd’s Register of Shipping (LR) Bureau Veritas (BV) Règles spéciales pour différentes condi- American Bureau of Shipping (ABS) tions d’utilisation... -
Page 18: Certification De Type
En général, la procédure démarre sur la demande du chez le fabricant de moteur. client ou du concessionnaire qui a fourni un moteur Comme Volvo Penta remplit la qualité d’assurance ba- pour une installation classée. Pour ces demandes, sée sur la norme suédoise SS-ISO 9001, AB Volvo Volvo Penta commence généralement par la certifica-... -
Page 19: Outils Et Documentation D'installation
Outils et documentation d’installation Outils spéciaux 884753 885151 885156 885309 9812410 9988452 9510060 9996065 9996666-5 9998496 9988452-0 Testeur digital. Contrôle de la corrosion 884573-7 Tournevis flexible pour le serrage des col- électrochimique. Utilisé avec 885156. liers de flexible 9996065-0 Manomètre. Pour la mesure de la pression 885151-1 Mallette avec instruments, flexibles et rac- d’alimentation et de la contre-pression d’échappe- cords. -
Page 20: Autre Équipement Spécial
969299-7 Vis creuse M12x1 (TAMD41/42, KAMD43/44/ 300) avec taraudage fait localement. Contrôle de la mentation pression d’alimentation. 25167-8 Vis creuse M14x1 (TAMD31), avec taraudage fait localement. Contrôle de la pression d’alimentation 947093-1 Raccord de flexible x2. Contrôle de la pres- sion d’alimentation. -
Page 21: Produits Chimiques
- Commandes. Toutes les instructions et les gabarits d’installation sont inclus dans les kits. Produits chimiques Volvo Penta dispose d’une large gamme de produits chimiques. En voici quelques exemples: Huile et liquide de refroidissement Produit de blocage et graisse Peinture de retouche Voir «Accessoires &... -
Page 22: Différentes Conceptions Des Systèmes De Propulsion
On distingue plusieurs types de moteurs, inverseurs et systèmes de propulsion suivant l’espace disponible et les autres équipements faisant partie de l’installation. Suivez les instructions du fabricant pour l’installation des composants et des équipements qui ne sont pas fournis par Volvo Penta. Inverseur, différents types Axes décalés, parallèles Axes décalés, inclinaison vers le bas... -
Page 23: Propulsion Jet
Différentes conceptions des systèmes de propulsion Propulsion Jet La propulsion Jet fonctionne d’après le principe de On distingue différents types de propulsion Jet, une propulsion à eau. Un jet d’eau est généré et sa pous- propulsion directe ou une avec un engrenage marin sée propulse le bateau. -
Page 24: Disposition Générale Et Planification
Consultez la documenta- tration ci-dessous. Des essais et des erreurs sont tion Volvo Penta et les programmes informatiques ou souvent nécessaires pour trouver enfin la solution prenez contact avec l’organisation Volvo Penta pour vous assister. -
Page 25: Exemple D'installation
Disposition générale et planification Exemple d’installation Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr... - Page 26 Disposition générale et planification Planifiez le compartiment moteur pour ne pas gêner 2. Répartition du poids les travaux de service sur le moteur. Comparez avec Etudiez la répartition du poids dans le bateau pour le manuel d’instructions et assurez-vous que tous les avoir une répartition régulière même avec différents ni- échanges de filtre, les vidanges d’huile et les autres veaux de carburant et d’eau dans les réservoirs.
- Page 27 Disposition générale et planification 7. Corrosion électrochimique 9. Commandes et gouvernail Les problèmes de corrosion galvanique et de courants Planifiez le passage des câbles de commande, des de fuite doivent être étudiés lors de la planification de systèmes de gouvernail, des unités pour poste double l’installation électrique et du choix des équipements (unité...
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Page 28: Théorie D'hélice
à la Le calcul d’une dimension exacte d’hélice peut être ef- plage d’utilisation. fectué par l’organisation Volvo Penta si vous le dési- Ci-après vous trouverez une brève description de la rez. Dans ce cas, tous les renseignements concer- conception des systèmes d’hélice. - Page 29 Disposition générale et planification Vérifier l’angle de l’arbre. S’il dépasse 12°, l’utilisation d’une hélice plus petite devra être étudiée, plusieurs Rayon R1 ≈ rayon R2 pales ou une section de pale plus grande peuvent compenser. Le profil de la quille ou les supports de l’arbre porte- hélice à...
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Page 30: Installations Simple Et Double
Disposition générale et planification Installations simple et double Choix de la démultiplication La méthode de propulsion la plus efficace est généra- L’arbre porte-hélice tourne généralement à un régime lement obtenue avec une installation simple. Si une inférieur à celui du moteur, normalement grâce à la dé- puissance plus importante que celle pouvant être four- multiplication de l’inverseur. -
Page 31: Inclinaison Du Moteur
Disposition générale et planification Inclinaison du moteur Pour s’assurer que le moteur sera correctement lubri- Chaque type de moteur a une inclinaison maximale fié et refroidi, il est important que l’inclinaison maxi- permise lorsque le bateau navigue. Cette inclinaison male du moteur soit respectée. L’inclinaison du moteur comprend l’inclinaison de l’installation ainsi que l’angle doit être vérifiée. -
Page 32: Entre-Axe De Moteur, Installation Double
Disposition générale et planification Entre-axe de moteur, Répartition du poids installation double Généralités Le positionnement exact du centre de gravité a une importance capitale pour le comportement du bateau à la vitesse de pointe, etc. En général, un bateau avec une vitesse de pointe élevée doit avoir un cen- tre de gravité... -
Page 33: Accessibilité Pour La Maintenance
Disposition générale et planification Disposition générale et plani- fication Accessibilité pour le contrôle, la maintenance et les réparations. Lorsque vous concevez la salle du moteur, observez toujours l’accessibilité nécessaire pour les travaux de maintenance et de réparations sur le moteur. As- surez-vous également que le moteur entier peut être déposé... -
Page 34: Sélection Du Montage Pour Le Moteur
Pour que les coussinets en caoutchouc offrent un Suivez toujours les recommandations de Volvo Penta amortissement efficace, le berceau du moteur doit pour sélectionner le montage du moteur. Une utilisa- être suffisamment rigide. Le berceau doit également tion incorrecte des coussinets en caoutchouc peut être parallèle aux semelles du moteur pour éviter d’in-... - Page 35 Disposition générale et planification Transmission V Composante Poussée verticale d’hélice Composante axiale Inverseur Coussinet en caoutchouc Dans toutes les installation avec un arbre porte-hélice Une force de levage sera appliquée aux fixations du faisant un angle vers le bas, une force de levage sera moteur avec coussinets en caoutchouc, du même générée par l’arbre porte-hélice.
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Page 36: Montage Du Moteur Avec L'arbre Porte-Hélice
Disposition générale et planification Montage du moteur avec l’arbre porte-hélice N.B. Un accouplement d’arbre flexible ne doit jamais être installé avec un presse-étoupe flexible. Des pro- blèmes de vibration pourraient se produire. Des arbres porte-hélice en acier inoxydable sont dis- ponibles suivant différentes dimensions. - Page 37 Disposition générale et planification 3. Moteur avec fixations fixes et joint d’arbre fixe 1. Fixations fixes du moteur 2. Accouplement d’arbre fixe. (Un ac- couplement flexible est une alternati- ve.) 3. Premier palier arrière et joint d’arbre fixes 4. Palier arrière lubrifié par eau L.
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Page 38: Assise Du Moteur
Assise du moteur Conception Alignement dans le bateau La base du berceau doit être conçue pour permettre d’absorber, avec une marge suffisante, le couple mo- teur, les forces de compression générées par l’hélice et les forces dynamiques (forces de masse) produits par le déplacement du bateau dans une mer agitée. -
Page 39: Coque En Fibres De Verre
Assise du moteur Coque en fibres de verre Exemple d’un berceau de moteur dans une coque en fibres de verre 1. Barre plate, galvanisée 2. Matériau entretoise 3. Fibres de verre Le berceau de moteur dans une coque en fibres de Le berceau du moteur peut être construit séparément verre doit être conçu pour être rigide, verticalement, puis mesuré... - Page 40 Assise du moteur Coque en acier, aluminium ou bois Exemple de berceau de moteur dans une coque en acier ou en aluminium Le berceau de moteur dans une coque en acier ou en Si le moteur est équipé d’une prise de force auxiliaire bois doit être construit comme une structure en acier à...
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Page 41: Construction Du Berceau De Moteur
Assise du moteur Construction du berceau de moteur Le moteur peut être utilisé comme un gabarit pour dé- terminer la position du berceau. Positionner provisoirement le moteur, l’arbre porte-héli- ce et le palier d’étambot. Le moteur doit être relié à l’arbre porte-hélice. -
Page 42: Berceau De Moteur En Fibres De Verre
Percez et taraudez les trous dans le berceau du mo- teur et dans les barres plates. Diamètre de boulons recommandé pour les fixations élastiques Volvo Penta: Une barre plate galvanisée de 10 à 12 mm (0.4-0.5") Moteur et inverseur sauf HS63V (Transmission V): d’épaisseur, d’une longueur minimale (Lmin) de 250... -
Page 43: Systèmes D'arbre Porte-Hélice
Systèmes d’arbre porte-hélice Arbres porte-hélice Lorsque vous choisissez l’arbre porte-hélice pour une application particulière, plusieurs points doivent être considérés. Le matériau de l’arbre et ses dimensions Arbre à simple conicité doivent être adaptés à chaque bateau et à chaque ap- plication. -
Page 44: Dimensions De L'arbre Porte-Hélice Et Distance Entre Les Paliers
Pour déterminer les dimensions de l’arbre porte-hélice et la distance entre les paliers, utilisez le programme informatique Volvo Penta MACP2 ou consultez le four- nisseur d’arbre. Distance entre les paliers m (ft) (15.7) -
Page 45: Bride D'inverseur
Systèmes d’arbre porte-hélice Bride d’inverseur Inverseur N x Hd MS25A/L 60H8 4 x 11,5 HS25A 108±0,2 63,5H8 –4* 4 x 11,5 HS45A 108±0,2 63,5H8 –4* 4 x 11,5 HS63A 108±0,2 63,5H8 –4* 4 x 11,5 HS63V 108±0,1 63,5H8 –4* 4 x 11,5 *) Accouplement femelle, encastrement dans la bride Accouplement flexible d’arbre porte-hélice... -
Page 46: Joints D'étanchéité D'arbre
Systèmes d’arbre porte-hélice Joints d’étanchéité d’arbre Plusieurs méthodes de lubrification existent pour le joint d’étanchéité de l’arbre. Les deux plus courantes sont des joints lubrifiés par eau et par graisse. Cer- tains moteurs demandent un jeu pour l’accouplement de l’inverseur afin de permettre le remplacement du joint sans enlever l’arbre. -
Page 47: Joint D'étanchéité Lubrifié Par Graisse
Systèmes d’arbre porte-hélice Joint d’étanchéité lubrifié par graisse La graisse est injectée soit à partir d’un graisseur monté au joint soit à partir d’un graisseur monté à dis- tance. La vis de fixation du joint ne doit pas être trop serrée sinon l’arbre porte-hélice risque une surchauffe ou une usure excessive. - Page 48 Systèmes d’arbre porte-hélice Positionnez l’arbre porte-hélice et alignez l’arbre et le 4 mm (0.16") palier d’étambot avec l’arbre de sortie de l’inverseur (bride de l’inverseur). Le jeu entre l’arbre porte-hélice et le tube pour un montage flexi- Pour éviter des flexions de l’arbre porte-hélice dans le ble du moteur doit être de 4 mm (0,16") au minimum.
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Page 49: Installation Du Moteur
Installation du moteur Préparation du moteur N.B. Volvo Penta livre tous les moteurs et les inver- N.B. Les installations pour le système de refroidisse- seurs sans huile ni liquide de refroidissement. Vérifiez ment, le système d’échappement, le système électri- que le bouchon d’huile et les robinets de vidange pour que, etc. -
Page 50: Montage Du Moteur Sur Le Berceau
Installation du moteur Montage du moteur sur le berceau ∅ 34 mm (1.38") ↑ ± 8 mm (0.32") ∅ 34 mm ↓ (1.38") ∅ 40 mm (1.58") ∅ 40 mm (1.58") ± 7,5 mm (0.30") Le berceau du moteur sur lequel doit reposer le mo- teur doit être horizontal. - Page 51 Installation du moteur La position de base des fixations réglables du moteur Avant d’effectuer des réglages, le moteur doit reposer doit être à une position intermédiaire avec le trou de la sur les coussinets en caoutchouc pendant une durée plaque de fixation dans l’axe longitudinal du berceau. de douze heures minimum.
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Page 52: Alignement
Installation du moteur Alignement Transmission V, coussinets en caoutchouc Avant de relier l’arbre porte-hélice à la bride de l’inver- seur, vérifiez et assurez-vous que les brides sont pa- rallèles. Montez les coussinets en caoutchouc pour une ins- Comprimez les brides pour enclencher le guide. Avec tallation de transmission V comme le montre l’illustra- les brides serrées l’une contre l’autre, vérifiez le paral- tion. -
Page 53: Système D'alimentation
Système d’alimentation Réservoir de carburant Remplissage de carburant Tuyau d’aération Tuyau d’aspiration Tuyau de retour Vanne de coupure de car burant commandée à distance Jauge de niveau de car burant Trappe de visite Vidange Généralités Si les réservoirs sont intégrés, un espace doit être L’installation des composants du système d’alimenta- aménagé... -
Page 54: Réservoirs De Carburant
Système d’alimentation Réservoirs de carburant Si possible, les réservoirs devront être situés de fa- çon à être au même niveau ou légèrement plus haut que le moteur. Dans le cas contraire, notez la hauteur d’aspiration maximale de la pompe d’alimentation qui est d’environ 1,5 m (5") pour tous les moteurs. - Page 55 Système d’alimentation Montez le réservoir sur un support souple. Ne mettez pas le réservoir sur des cales en bois ni sur un autre Le réservoir doit être aéré correctement. Le tuyau type de support irrégulier. Des contraintes anormales d’aération du réservoir (1) doit avoir un diamètre inté- peuvent se produire avec risque de fissure dans le ré- rieur d’au moins 12 mm (1/2").
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Page 56: Canalisations
Système d’alimentation Canalisations Canalisations en cuivre Toutes les canalisations de carburant doivent être gui- dées et correctement attachées à proximité du fond du bateau pour éviter l’absorption thermique. La tem- ∅ 3/8" pérature de l’air est moins élevée au fond du compar- timent moteur. -
Page 57: Contrôle De La Pression D'alimentation
TAMD31/41, KAMD43 Percez et taraudez une vis creuse à M10x1 comme le USgal/h montre l’illustration. TAMD31/41 24.3 TAMD31: Vis creuse M14, N° de réf. 25167. TAMD42 31.7 TAMD41, KAMD43: Vis creuse M12, N° de réf. 969299. KAMD43/44/300 31.7 Filtre à... - Page 58 Système d’alimentation KAMD44/300 Percez et taraudez une vis creuse à M10x1 comme le montre l’illustration. Utilisez une vis creuse M12, N° de réf. 969299. Branchez le flexible de carburant à la pompe d’injec- tion, utiliser la vis creuse 969299 et 2 rondelles en cuivre 18817.
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Page 59: Mesure, Tous Les Moteurs
Système d’alimentation Mesure, tous les moteurs 9996065 9996666 Branchez le manomètre 9996065 avec les raccords rapides du manomètre à l’outil 9996666. Ouvrez le robinet de carburant. Faites tourner le moteur à un régime accéléré. Rédui- sez le régime (tr/min) pour passer au ralenti. Relevez la pression en une minute. -
Page 60: Système De Refroidissement
VOLVO PEN- me à ces instructions. TA. Les accessoires sont décrits dans Accessoires et pièces de maintenance Volvo Penta . Assurez-vous Le système de refroidissement doit être fortement di- mensionné pour assurer que la végétation et une autre que les pièces qui ne sont pas fournies par Volvo Pen-... -
Page 61: Système À Eau De Mer
également utilisée pour refroidir les gaz d’échap- pement. Dans la plupart des cas, les moteurs sont équipés d’un filtre à eau de mer. Le système de refroidissement Volvo Penta est conçu pour une température maximale d’eau de mer de 32°C (90°F). - Page 62 Système de refroidissement Le tuyau ne doit pas faire de coudes prononcés pour éviter des contraintes inutiles et des étranglements. Utilisez un flexible en caoutchouc renforcé pour résis- ter aux pointes d’aspiration. N.B. Le flexible entre la prise d’eau de mer (filtre à eau de mer) et le moteur doit rester souple.
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Page 63: Système À Eau Douce
N.B. Utilisez toujours un produit antigel ou anticorro- Correctement installée, la vanne évite le phénomène sion Volvo Penta. Les deux sont disponibles sous for- de siphon, c’est-à-dire empêche l’eau de mer d’entrer me concentrée. Le mélange avec d’autres marques de dans le moteur. -
Page 64: Remplissage Avec Le Liquide De Refroidissement
Versez du liquide de refroidissement jusqu’à ce que le Si aucun risque de gel n’est à craindre, l’additif anti- système soit plein, vase d’expansion compris. Le ni- corrosion Volvo Penta peut être utilisé. veau de liquide de refroidissement doit venir entre les repères MIN et MAX. -
Page 65: Raccords D'eau Chaude
être installé. Vannes de fermeture Volvo Penta recommande des vannes de fermeture dans le circuit supplémentaire aussi bien sur le côté entrée que sur le côté retour. Positionnez ces vannes aussi près que possible du moteur. -
Page 66: Vase D'expansion Auxiliaire
Moteur, inclus Volume supplémentaire maximal échangeur dans un circuit auxiliaire* thermique l (USgal) TAMD31 9,0 (2,4) TAMD41/42 3,0 (0,8) KAMD44/300 3,0 (0,8) *) Avec le vase d’expansion standard monté sur le moteur. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr... -
Page 67: Purge Du Système
Système de refroidissement La capacité du vase d’expansion auxiliaire doit être de 15% de la capacité totale du système de refroidisse- ment. Pour ce volume: 5% sont destinés à l’expansion du liquide de refroi- dissement lorsqu’il est chaud (volume d’expan- environ 5% sion), 5% représentent la différence entre les niveaux... -
Page 68: Réchauffeur De Moteur
3. Entrée ½» NPTF ∅ ∅ ∅ ∅ ∅ 16 mm (5/8") 2. Sortie ¼» NPTF Raccord, Volvo Penta Numéro de référence 856483-3 1. Réchauffeur de moteur 2. Sortie, ¼» NPTF 3. Entrée, ½» NPTF 4. Raccord avec bouchon de protection 5. -
Page 69: Système D'échappement
Les La plupart des bateaux dans la gamme de puissance critères pour le silencieux doivent également Volvo Penta avec moteurs in-bord sont équipés d’un être respectés et le système ne doit pas permet- système d’échappement à l’eau. L’eau est injectée tre l’entrée des gaz dans le bateau. - Page 70 «effet de retour». Volvo Penta ne commercialise pas de systèmes d’échappement secs complets, mais peut fournir cer- tains composants clés. Sur un bateau avec un tableau arrière large et fin et une superstructure haute, cet effet de retour aspire les fumées d’échappement vers l’arrière, le cockpit est...
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Page 71: Système D'échappement À L'eau
à tous les critè- res des fournisseurs. Les recommandations Volvo Penta données dans ce chapitre doivent être considérées comme un support de travail empirique et s’appliquent à un système total d’une longueur de 10 mètres (33") avec, au maxi-... - Page 72 Système d’échappement L’angle du coude d’échappement (a) par rapport à Angle mini. la ligne de flottaison, figure A, doit être au mini- 15° (26%) (a) mum de 15° (26%). Le silencieux doit être monté aussi près que possible du moteur. Le flexible doit faire une inclinaison conti- nue jusqu’au silencieux, figure A.
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Page 73: Système Principal Pour Les Yachts À Voile
(E mini), figure D, doit être au moins ments. de 200 mm (8"). Si elle est inférieure, une vanne anti- L’inclinaison du silencieux Volvo Penta (A) doit être de siphon (1) doit être installée sur le système de refroi- 5°-75° avec l’entrée tournée en haut. -
Page 74: Silencieux
) et sortie du silencieux (∅ ∅ ∅ ∅ ∅ systèmes Aqua-lift Moteur Diamètre intérieur du flexible Diamètre intérieur du flexible d’échappement (∅ d’échappement (∅ TAMD31/41/42 89 mm (3,5") 89 mm (3,5") KAMD43/44 100 mm (4") 100 mm (4") KAMD300 100 mm (4") - Page 75 Système d’échappement Système d’échappement, silencieux en ligne. Système d’échappement à l’eau ∅ ∅ ∅ ∅ ∅ Cmin ∅ ∅ ∅ ∅ ∅ Pour le diamètre de flexible (diamètre intérieur) ∅ Un silencieux en ligne est mieux adapté lorsque la le diamètre extérieur ∅ sortie d’échappement est relativement haute par rap- , référez-vous au tableau de la port à...
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Page 76: Tube De Montée D'échappement
15° est d’environ 135 mm (5.3") par rapport à un coude d’échappement stan- dard. Des tubes de montée pour les coudes d’échappement de 89 mm (3.5") et 100 mm (4") sont disponibles par Volvo Penta. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr... -
Page 77: Sortie D'échappement Par Le Fond Du Bateau - Conception
Système d’échappement Sortie d’échappement par le fond du bateau – conception Schéma de principe, sortie d’échappement par le fond du bateau 350 mm (14") Tube de montée d’échappement Flexible d’échappement Tuyau d’échappement (tuyau parfaitement droit) Sortie d’échappement Sortie by-pass Sur certaines installations, une sortie d’échappement Positionnez la sortie au fond de façon à... -
Page 78: Turbulence D'air Derrière Le Bateau - Coiffe D'échappement
Volvo Penta offre son savoir-faire pour les applications pression se forme dans le bateau et aspire les fumées des coiffes d’échappement faites sur mesure et peut d’échappement. -
Page 79: Système D'échappement Sec
Système d’échappement Système d’échappement sec L’illustration montre un exemple d’installation pour un Le système d’échappement doit être isolé sur toute sa système d’échappement sec. De préférence, le tuyau longueur. Notez que les déplacements du compensa- doit être un tube d’acier inoxydable résistant aux aci- teur ne doivent pas être gênés. -
Page 80: Contre-Pression
Ces conditions entraînent une surchauffe et des fu- mées excessives de l’installation, réduisent la longé- vité des soupapes et du turbocompresseur. Contre-pression maximale permise dans le système d’échappement au régime nominal, kPa (psi) Acceptable Non acceptable TAMD31 TAMD41 TAMD42WJ KAMD43 KAMD44 KAMD300 (0.7) (1.5) -
Page 81: Mesure De La Contre-Pression D'échappement
Système d’échappement Mesure de la contre-pression Branchez le manomètre 9996065 avec un flexible et le d’échappement raccord 9996666 pour un branchement à la bride de mesure. Après avoir installé le système d’échappement, la contre-pression doit toujours être vérifiée. Pour ceci, le Une autre solution consiste à... -
Page 82: Installation Électrique
Système électrique Installation électrique Batteries Généralités Terminologie L’installation électrique doit être planifiée très soigneu- Capacité sement et effectuée avec le plus grand soin. Recher- La capacité est mesurée en ampère.heure (Ah). La ca- chez la simplicité pour la conception du système élec- pacité... - Page 83 Système électrique Les batteries branchées en série ont la même capaci- té mais double la tension. Pendant la charge, chaque batterie reçoit le courant fourni par le chargeur. La ten- sion totale de batterie ne doit pas dépasser la tension nominale indiquée sur le chargeur.
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Page 84: Capacité De Batterie
10 mm (3/8") est autorisé. Les capacités de batterie indiquées ci-après sont re- AVERTISSEMENT! Les batteries, si elles ne commandées pour les moteurs Volvo Penta à une sont pas du type fermé, doivent seulement être température pouvant descendre jusqu’à -5°C (23°F), installées dans le compartiment moteur si elles... - Page 85 (+) de la batterie à la borne positive (+) du dé- Pour avoir une puissance suffisante de la batterie au marreur et de la borne négative du démarreur (-) pour démarreur, Volvo Penta recommande les sections de revenir à la borne négative de la batterie (-). câble indiquées ci-après.
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Page 86: Raccords Au Démarreur
Branchement des câbles de batterie Pour les instructions d’installation, système EDC, ré- férez-vous au manuel Installation EDC – Commande diesel électronique. TAMD31/41, KAMD43 Système unipolaire 10. La borne négative (-) de la batterie est branchée (mise à la masse) au carter du volant moteur. -
Page 87: Répartiteur De Charge
Système électrique Répartiteur de charge D– B– – – Câble + Câble – 1. Batterie de démarrage 2. Batterie auxiliaire 3. Câble de détection Le répartiteur de charge distribue automatiquement la Pour le calcul de la section des câbles, une descrip- charge entre deux circuits de batterie indépendants tion accompagne le kit de distributeur de charge. -
Page 88: Accessoires
Système électrique Accessoires 1 = Boîtier de jonction pour le fil de masse (-) 2 = Boîtier de fusibles 3 = Boîtier de jonction, feux de navigation Calcul de la section du câble d’alimentation Avant de monter des accessoires, par exemple des instruments de navigation, des feux supplémentaires, une radio, un radar de sondage, etc. -
Page 89: Calcul De La Section De Câble Pour Les Consommateurs Électriques
Système électrique Calcul de la section de câble pour les consommateurs électriques Mesurez la distance entre le bloc de raccordement et et le réfrigérateur est de trois mètres, tracez une droi- l’accessoire. Multipliez ensuite la distance par deux. te entre le chiffre 6 sur l’axe des longueurs et le chif- Calculez la section conformément au tableau ci-des- fre 45 sur l’axe de la charge. -
Page 90: Charge De Batterie
L’état de décharge lorsque la charge commence res pour une alimentation de 220 V. Prenez contact • La capacité du chargeur (le courant pouvant être avec Volvo Penta pour de plus amples informations. délivré par le chargeur) • La taille de la batterie (capacité en Ah) •... -
Page 91: Instruments
Système électrique Risque d’explosion Instruments Des gaz se dégagent lorsque la batterie est en char- ge. Un court-circuit, une flamme nue ou des étincelles à proximité de la batterie peuvent provoquer une ex- plosion. Assurez une ventilation correcte, spéciale- ment si la batterie est chargée dans un espace fermé. AVERTISSEMENT! Débranchez toujours le courant de charge avant d’enlever les pinces des câbles. -
Page 92: Tableaux De Bord Complets Pour Un Ou Deux Postes
Système électrique Tableaux de bord complets pour un ou deux postes Pont supérieur (Flybridge) Capteur de Pont supérieur (Flybridge) pression d’huile Capteur de température de liquide de Tachymètre refroidissement Instrumentation complète N.B. Lorsque deux ta- bleaux sont utilisés avec une instrumen- tation complète, as- surez-vous que le Poste principal... -
Page 93: Kits D'instrument Pour Des Tableaux De Bord Sur Mesure
Système électrique Kits d’instrument pour des tableaux de bord sur mesure N.B. Lorsque deux tableaux sont utili- sés avec une instrumentation complè- te, assurez-vous que le système élec- Capteur de pression d’huile trique avec capteur de pression d’huile et capteur de température de liquide de refroidissement est bien prévu pour Capteur de température deux instruments. -
Page 94: Kit D'instrument - Clé De Contact
Système électrique Kit d’instrument – clé de contact Longueur des faisceaux: A → → → → → B 1. Kit de tableau 180 mm A → → → → → C Disponible en option: 760 mm A → → → → → D 2. -
Page 95: Tachymètre Universel, 12 V/24 V Instructions - Comment Régler Le Code
Système électrique Tachymètre universel, 12 V/24 V Instructions – comment régler le code Avant de commencer à utiliser le tachymètre, le code exact suivant le moteur doit être réglé. Phases de réglage Indication Notes sur l’afficheur A Mise sous tension COdE du système Enfoncez la broche... -
Page 96: Alarme, Présence D'eau Dans Le Filtre À Carburant
Par induction KAMD44/300 Alarme, présence d’eau dans le filtre à carburant En option, Volvo Penta dispose également d’une alar- me pour la présence d’eau dans le préfiltre à carbu- rant. Le capteur peut être installé individuellement ou branché à un autre panneau d’alarme. -
Page 97: Corrosion Électrochimique
Corrosion électrochimique Généralités Corrosion galvanique Un bateau qui est dans l’eau constitue un élément gal- N.B. Pour de plus amples informations concernant la vanique puisque plusieurs métaux (ou alliages métalli- corrosion électrochimique, référez-vous au manuel ques) comme l’acier et le bronze sont en contact élec- ère Systèmes électriques marins, 1 partie . -
Page 98: Métaux Favorisant La Corrosion
Corrosion électrochimique Métaux favorisant la corrosion A partir de ce tableau, vous pouvez voir que l’acier re- çoit environ –0,65 V et l’aluminium environ –0,85 V. Tous les métaux peuvent physiquement produire un Plus le potentiel est élevé, plus noble est le métal. Si courant galvanique. -
Page 99: Protection Contre La Corrosion Électrochimique
Corrosion électrochimique Protection contre la corrosion électrochimique Pour éviter la corrosion galvanique sur les compo- N.B. Ce système de liaison individuelle des compo- sants submergés dans l’eau, il est important de les sants doit normalement n’avoir aucun contact avec le protéger. -
Page 100: Courant De Fuite
Corrosion électrochimique Courant de fuites et corrosion d’accostage Electrons Le courant de fuite est similaire à la corrosion galvani- que par sa façon d’agir mais son origine est différente. Pour la corrosion galvanique, ce sont les différences de potentiel qui initient la corrosion. Comme son nom l’indique, la corrosion est provoquée par un courant de fuite. -
Page 101: Préventions Des Courants De Fuite Lors De L'installation
Corrosion électrochimique Préventions des courants de fuite lors de l’installation BRANCHEMENT DE RACCORD DE COUPE-CIRCUIT (TYPIQUE) CABLE PRISE ELECTRIQUE (ISOLEE ELEC- D’ALIMENTATION TRIQUEMENT DU BATEAU SI UN DE TERRE ISOLATEUR EST INSTALLE) CONNECTEUR RACCORD DE TERRE COUPURE CABLE D’ALIMENTATION D’ALIMENTATION DE TERRE COUPE- DE TERRE CIRCUIT... -
Page 102: Contrôle De La Corrosion Électrochimique
Lorsqu’un potentiel donné est Volvo Penta a introduit une méthode de mesure des atteint, le courant de corrosion aura disparu et l’objet courants galvaniques et des courants de fuite en utili- aura une protection cathodique complète. -
Page 103: Contrôle De L'électricité Galvanique Avec Une Électrode
Corrosion électrochimique Contrôle de l’électricité galvanique avec Contrôle des fuites venant du sys- une électrode tème électrique Branchez l’électrode, outil spécial 885156-0, au câble de mesure du testeur digital, outil spécial 9988452-0. Une méthode simple pour tester l’intégrité du système Branchez la touche du testeur à... - Page 104 Corrosion électrochimique 3. Faites un autre contrôle pour voir la résistance 4. Pour localiser une fuite. dans le circuit. Charge Pression d’huile Mettez le multimètre sur la lecteur de résistance «Ohm». Branchez le câble de test noir au connecteur négatif débranché et le câble de test rouge au connec- teur positif débranché.
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Page 105: Compartiment Moteur, Ventilation Et Isolation Phonique
Compartiment moteur, ventilation et isolation phonique Introduction Deux conditions principales doivent être remplies: Performances du moteur A. Le moteur doit recevoir suffisamment d’air (oxygè- La puissance du moteur dépend de nombreux facteurs ne) pour permettre la combustion du carburant. différents. Parmi ceux qui sont les plus importants, il faut noter la pression d’air, la température de l’air et la B. -
Page 106: Puissance Du Moteur Et Température De L'air
Compartiment moteur, ventilation et isolation phonique Puissance du moteur et température de Puissance du moteur à hautes altitudes l’air Dans la plupart des cas, les moteurs marins sont utili- La puissance du moteur indiquée s’applique à une sés au niveau de la mer. Cependant certains lacs sont température d’air de +25°C (77°F), une pression d’air situés à... -
Page 107: Dimensions Des Entrées D'air Et Des Galeries
Compartiment moteur, ventilation et isolation phonique Dimensions des entrées d’air Les ventilateurs ne doivent jamais être montés dans les galeries d’entrée d’air, une surpression peut se et des galeries produire dans le compartiment moteur avec risques de fuites de gaz ou d’air dans les autres parties du Pour la planification de l’installation, les propriétés de bateau. -
Page 108: Dépression Dans Le Compartiment Moteur
Compartiment moteur, ventilation et isolation phonique Dépression dans le compartiment moteur Ventilation du compartiment moteur Volvo Penta recommande une dépression maximale Pour maintenir une température à la valeur permise de 0,5 kPa (0.07 psi) dans le compartiment moteur à dans le compartiment moteur, la chaleur radiante doit une vitesse maximale. -
Page 109: Calcul Des Galeries D'air
Compartiment moteur, ventilation et isolation phonique Calcul des galeries d’air Exemple 2 Exemple 1 Un seul moteur diesel, 96 kW (129 ch) Deux moteurs diesel, 210 kW (280 ch) Calcul des sections pour un moteur avec une lon- Calcul des sections pour deux moteurs de 210 kW gueur de galerie de 2 m (6.6 ft), deux coudes et une avec arrivée d’air sans étranglement et une tempéra- température d’air ambiante de +20°C (+68°F). - Page 110 Compartiment moteur, ventilation et isolation phonique Fig. 1 Calcul des sections Section, cm (pouce au carré) 1000(155) 800(124) 600(93) 400(62) 200(31) 210 kW Ex. 1 (134) (268) (402) (536) (670) (Hp) 1. Consommation d’air, 2. Ventilation d’air, moteurs diesel entrée/sortie Section, cm (pouce au carré) Fig.
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Page 111: Emplacement Des Ventilateurs Et Des Prises D'air
Compartiment moteur, ventilation et isolation phonique Emplacement des ventilateurs Exemple d’installation des galeries d’entrée et de sor- tie d’air dans les bateaux de plaisance ou les coques et des prises d’air similaires utilisant des moteurs diesel. N.B. Les prises d’air et les trous de sortie ne doivent Pour les moteurs diesel, la galerie d’entrée pour la jamais être installés sur le tableau arrière. -
Page 112: Isolation Phonique
Compartiment moteur, ventilation et isolation phonique Une très grande attention devra être portée pour isoler Isolation phonique au mieux la source des bruits. Isolez jusqu’à la coque L’ensemble cinématique doit être installé de façon à mais laissez une petite distance pour éviter que les minimiser les bruits et les vibrations. - Page 113 Compartiment moteur, ventilation et isolation phonique Matériau isolant appliqué sur du bois (contreplaqué): 1. Bois (contreplaqué) 2. Couche absorbante ignifuge Les flexibles de carburant passant par une paroi doi- 3. Couche isolante et réfléchissante ignifuge vent être montés dans une traversée en caoutchouc. La traversée assure une bonne étanchéité...
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Page 114: Cache-Courroies Et Protections
être installés sur le moteur sont disponibles com- sées du moteur et pouvant provoquer des accidents me équipement optionnel de Volvo Penta. Des protec- doivent être efficacement protégées. tions peuvent également être intégrées au comparti- ment moteur par le constructeur de bateau. -
Page 115: Commande De Gouvernail
Commande de gouvernail Généralités Poste de commande simple La longueur du câble de commande ne doit pas dé- Les instructions suivantes donnent des informations passer 9 m (29.50 ft). Cette longueur concerne une générales qui doivent être observées pour tous les ty- installation avec 3 coudes de 90°... -
Page 116: Emplacement De La Tête De Pilotage, Commande Mécanique
Commande de gouvernail Emplacement de la tête de pilotage, Emplacement de la pompe commande mécanique d’assistance, système hydraulique Choisissez un emplacement adéquat pour la pompe Choisissez une position adéquate pour l’installation de d’assistance. Vérifiez que l’espace est suffisant pour la tête de pilotage afin d’éviter une flexion trop impor- la roue de gouvernail et la pompe. -
Page 117: Passage De Câble
Commande de gouvernail Passage de câble Choisissez une longueur adéquate pour le câble de commande. Montez le câble de commande au tableau arrière et au A + B + C = longueur du câble de commande. levier de gouvernail. Lorsqu’une unité DS est installée, assurez-vous qu’el- le est positionnée à... -
Page 118: Commandes
Commandes Exemple montrant différents systèmes de commande Levier de commande simple – mécanique Levier de commande simple – deux postes – mécanique – unité DS Levier de commande double – deux postes – mécanique – branchement en série Levier de commande simple – électromécanique Généralités Pour que le bateau puisse être manœuvré... -
Page 119: Différents Postes De Commande
électriques. Ces systèmes peuvent seulement être utilisés sur des moteurs à commande électrique, par exemple les moteurs EDC de Volvo Penta. L’installation est très simple, aussi bien que l’utilisa- tion, avec des câbles longs et plusieurs postes de commande. -
Page 120: Passage De Câbles
Commandes Emplacement des commandes Passage de câbles Les points suivants doivent être considérés avant tou- te découpe pour les commandes. NEUTRE MARCH- Rayon E AVANT MARCHE - ARRIERE Environ 600 mm (20") Pour choisir l’emplacement de la commande, il est im- Environ 300 mm (8") portant de considérer l’espace qui doit être suffisant pour le déplacement du levier et dessous, pour le pan-... -
Page 121: Branchement Du Câble D'accélérateur
Commandes Branchement du câble de commande d’accélérateur Poste simple Poste double (accessoires) Lorsque deux câbles sont branchés comme le montre Pour accélérer, le câble de commande doit avoir un déplacement tiré sur tous les moteurs. l’illustration, les câbles doivent pouvoir se déplacer li- brement dans leur fixation jusqu’au levier de pompe. -
Page 122: Branchement Du Câble De Commande D'inversion
Commandes Branchement du câble de Branchement du câble de changement de marche à l’inverseur commande d’inversion Unité DS, inversion Si deux commandes sont branchées à un seul inver- 0.5xA seur, une unité DS ou similaire doit être installée. 0.5xA Montez l’émerillon et l’écrou de verrouillage sur le câ- ble. -
Page 123: Sens De Rotation D'hélice
Commandes Sens de rotation d’hélice Inverseur de type HS25A, HS45A, HS63A et HS63V Pour une installation simple, une hélice à rotation à droite est recommandée. Support, standard Pour une installation double, l’hélice à tribord doit tou- jours tournée dans le sens d’horloge et l’hélice à bâ- bord dans le sens contraire d’horloge, vue de l’arrière vers l’avant. -
Page 124: Vanne De Glissement
Commandes Vérifiez la course pour l’inversion de Vanne de glissement marche Des vannes de glissement peuvent être montées sur les inverseurs HS25, HS45 et HS63 comme accessoi- res. La vanne de glissement va réduire la pression d’huile sur l’ensemble des disques provoquant ainsi un cer- tain patinage contrôlé. - Page 125 Commandes 51 mm (2") 44 mm (1.7") Moteur Position A: Patinage maximal Position B: Fonction arrêtée Course du levier pour le pivot extérieur de la position A à B: 51 mm (2") Course du levier pour le pivot intérieur de la position A à...
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Page 126: Prise De Force
Force résultante de la ou des courroies: ± 15° à partir de la verticale. Couple maximal sur la poulie supplémentaire: 45 Nm (33 lbf.ft). Le support universel Volvo Penta doit être modifié lo- calement pour être utilisé sur ces moteurs. 15° 15°... -
Page 127: Recommandations Pour Prise De Force Frontale Avec Arbre De Transmission
Le couple sera maximal. L’accouplement flexible (2) doit être calculé par le fournisseur d’accouplement. Alternateurs auxiliaires Pour faciliter l’installation d’alternateurs auxiliaires, des kits sur mesure sont disponibles par Volvo Penta. Pour des instructions d’installation détaillées, référez- vous aux instructions de montage fournies avec ces kits. - Page 128 Prise de force TAMD31, TAMD41, TAMD42WJ Alternateur 12 V 50 A 24 V 25 A 376 mm (14.8 in) max. Alternateur 12 V 130 A 24 V 100 A 411 mm (16.2 in) 411 mm (16.2 in) Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
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Page 129: Support Universel Tamd31, Tamd41
Prise de force Support universel, TAMD31, TAMD41, TAMD42WJ Le support universel à montage frontal permet l’instal- lation d’équipement auxiliaire comme un compresseur de réfrigérateur ou une pompe hydraulique. Prise de force maximale: Charge totale 45 Nm (33 lbf.ft) Charge par gorge de courroie 15 Nm (11 lbf.ft) -
Page 130: Systèmes De Vidange D'huile Et De Liquide De Refroidissement
Systèmes de vidange d’huile et de liquide de refroidissement Généralités Eaux sales Pompe Bloc de vannes Raccord de vidange de liquide de re froidissement Les installations de moteur dans les bateaux ont sou- Raccord de vidange d’huile moteur vent un impact négatif sur l’environnement. Les liqui- Raccord de vidange d’huile d’inverseur des nécessaires sont dangereux et doivent donc être Tuyau de vidange pour le pont... -
Page 131: Mise À L'eau
Injectez ensuite environ 1 cm de graisse hydrofuge dans le joint en caoutchouc, Volvo Penta N° de réf. 828250-1. Vérifiez que les tuyaux d’eau sont ouverts et que la lubrification par eau se fait correctement lors du test en mer. - Page 132 Mise à l’eau Huile d’inverseur. Pour la quantité, la qualité et la viscosité, référez- vous au Manuel d’utilisation . N.B. Comme les repères sur la jauge s’appliquent à la température de travail avec le moteur tournant au ralenti et la commande en position neutre, le ni- veau exact avant le départ doit être estimé...
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Page 133: Démarrage Du Moteur
Mise à l’eau Démarrage du moteur Procédures de démarrage: Référez-vous au Manuel d’utilisation pour cha- que moteur. Pendant que le moteur tourne au ralenti, vérifiez: Les fuites dans le système d’alimentation et le système de refroidissement. Vérifiez les tuyaux et les flexibles. -
Page 134: Essai En Mer
Essai en mer Pendant l’essai en mer, vérifiez: Les instruments. Vérifiez le régime moteur, la pression d’huile, la température du liquide de refroidissement et la ten- sion de charge. Vérifiez l’installation du moteur au point de vue fui- tes d’eau, de liquide de refroidissement, d’huile et de carburant. - Page 135 Notes Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
- Page 136 Notes Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
- Page 137 Notes Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
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Page 138: Références Aux Bulletins De Service «Sb
Références aux bulletins de service «SB» Groupe N° Date Concerne ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ -
Page 139: Formulaire De Rapport
: ............Date d’édition : ..............Remarque/Suggestion : ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Date : ..............Nom : ..............AB Volvo Penta Customer Support Dept. 42200 SE-405 08 Gothenburg Sweden Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr... - Page 140 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...