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E n t r e t i e n d u p i s t o n
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien de votre amortisseur. Les rayures
peuvent entraîner des fuites. Lorsque vous remplacez des joints d'étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint.
Nettoyez la cannelure du joint et appliquez de la graisse pour joints d'étanchéité dynamique RockShox sur le nouveau joint torique.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'unité de la came puis
1
nettoyez-la avec un chiffon.
Faites coulisser l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique
2
vers l'œillet de la came jusqu'à ce qu'elle se bloque.
Serrez la came dans un étau muni d'une cale de serrage de 10
3
mm.
Ne retirez pas la came de l'amortisseur de l'œillet.
Pour éviter d'endommager l'unité tête d'étanchéité/piston
pneumatique, veillez à placer la came de l'amortisseur dans
l'étau de manière à ce que les mâchoires ne touchent jamais le
piston ni le réservoir du PFI.
4
Monarch RT3 : à l'aide d'une clé à douille de 12 mm, retirez
l'écrou du piston.
Monarch R : à l'aide d'une clé à douille de 10 mm, retirez
l'écrou du piston.
22
AV I S
A V I S
12 mm
RT3
10 mm R
Entretien du piston
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