Table des Matières
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E n t r e t i e n t o u t e s l e s 2 0 0 h e u r e s
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce puis nettoyez-la avec un chiffon. Appliquez
de la graisse sur les joints ou joints toriques neufs. Utilisez uniquement de la
graisse pour joints d'étanchéité dynamique RockShox lorsque vous procédez
à l'entretien de votre amortisseur RockShox.
Pour éviter d'endommager l'amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en
aluminium tendres et veillez à placer l'œillet dans l'étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les
amortisseurs avec boîtier de roulements, enroulez un chiffon autour de
l'œillet puis serrez l'œillet à plat dans l'étau.
Vérifiez qu'il n'y a pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les
surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien de votre
suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'unité de la came ainsi que sur
1
les cales d'étau puis nettoyez-les avec un chiffon.
Serrez la came dans un étau muni d'une cale de serrage
2
de 10 mm.
Ne retirez pas la came de l'œillet.
Pour éviter d'endommager l'unité tête d'étanchéité/piston
pneumatique, veillez à placer la came dans l'étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais le piston.
RCT/NUDE: à l'aide d'une pince à bec fin, retirez la tige de compres-
3
sion ainsi que l'unité du capuchon supérieur.
RCT : veillez à ce que la bille de détente ne tombe pas de la tige de
compression.
AVI S
AVI S
E n t r e t i e n d u p i s t o n
AVI S
Pince à bec fin
Pince à bec fin
RCT
Entretien du piston
NUDE
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