Table des Matières
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À la main, installez l'unité tête d'étanchéité/piston
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pneumatique dans le corps de l'amortisseur.
Ne tenez pas l'œillet de la came ou la came de l'amortisseur
lorsque vous insérez la tête d'étanchéité. Ceci ferait bouger
l'unité piston/came et ferait déborder trop de liquide hors du
corps de l'amortisseur.
Vérifiez bien que la bille de compression soit retirée de la
tête d'étanchéité/piston pneumatique.
Du liquide va s'écouler par l'orifice de purge.
À l'aide d'une clé dynamométrique équipée d'une douille
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articulée de 17 mm, serrez l'unité tête d'étanchéité/piston
pneumatique à un couple de 28 N·m.
Pour une meilleure précision de la mesure du couple,
installez la douille articulée sur la clé dynamométrique en
formant un angle de 90 ° avec le manche.
Laissez les bulles d'air s'échapper de l'orifice de purge situé
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sur la tête d'étanchéité.
Insérez une nouvelle bille de compression dans l'orifice de
purge.
À l'aide d'une clé hexagonale de 2 mm, vissez la vis de purge
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sur l'orifice de purge jusqu'à ce que vous sentiez qu'elle
touche la bille de compression, puis serrez la vis de purge d'un
demi-tour supplémentaire.
Le fait de trop serrer la vis de purge pourrait endommager la
bille de compression.
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A V I S
17 mm
28 N·m
2 mm
Remontage et purge de l'amortisseur
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