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Commandes et instruments
Système de commande de frein
(BC)
Le système de commande de frein régule la
pression du frein hydraulique pour les
roues avant et arrière indépendamment
lorsque le levier de frein ou la pédale de
frein, respectivement, est actionné(e) et
qu'un blocage de roue est détecté. Il y a
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deux réglages, BC1 et BC2.
BC1 est l'ABS standard, qui règle la pres-
sion du frein en fonction de la vitesse du vé-
hicule et des données de vitesse de rota-
tion des roues. BC1 est conçu pour
s'enclencher et maximiser le freinage
lorsque le véhicule est à la verticale.
Pour ce qui est des freins équipés du sys-
tème ABS, leur utilisation est la même que
pour des freins traditionnels. Lorsque le
système de commande de frein s'en-
clenche, une sensation de vibration peut
être perçue au levier de frein ou à la pédale
de frein lorsque l'unité hydraulique ap-
plique et réduit la pression du frein à un
rythme rapide. Dans ce cas, continuer à
serrer le levier de frein et à appuyer sur la
pédale de frein et laisser le système ABS
fonctionner — ne pas "pomper sur les
freins" car cela réduira l'efficacité du frei-
nage.
FAU88462
AVERTISSEMENT
Toujours conserver une distance suffi-
sante par rapport au véhicule qui pré-
cède et de s'adapter à la vitesse du trafic
même avec un système ABS.
Le système ABS est plus efficace
sur des distances de freinage plus
longues.
Sur certaines surfaces (routes acci-
dentées ou recouvertes de gra-
viers), un véhicule équipé du sys-
tème
ABS
distance de freinage plus longue
qu'un véhicule sans système ABS.
BC2 intègre le système ABS standard et,
en plus, régule la pression de freinage dans
les virages pour supprimer le patinage laté-
ral des roues.
AVERTISSEMENT
Le système de commande du frein ne
remplace pas l'utilisation de techniques
appropriées de conduite et de freinage.
Le système de commande du frein ne
peut pas empêcher toutes les pertes
d'adhérence dues à un surfreinage en
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FWA16051
cas de vitesse excessive ou à un pati-
nage latéral des roues lors d'un freinage
sur des surfaces glissantes.
Le bloc de commande hydraulique du sys-
tèmes ABS est contrôlé par le boîtier de
commande électronique du système ABS.
En cas de panne du système, le freinage se
fait de façon conventionnelle.
N.B.
Le système ABS effectue un test d'autodia-
gnostic lorsque le véhicule est démarré et
peut
requérir
une
que sa vitesse atteint 10 km/h (6 mi/h). Au
cours de ce test, le bloc de commande hy-
draulique peut émettre un cliquetis, et une
vibration peut être ressentie au niveau du
levier ou de la pédale de frein, mais cela
n'indique pas un dysfonctionnement.
FWA20891
ATTENTION
Veiller à ne pas endommager le capteur
de roue ou son rotor ; dans le cas
contraire, l'ABS subira des dysfonction-
nements.
FCA20100
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