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Système du régulateur
RÉGULATEUR
Composants du régulateur
A
G
F
A
Unité de commande
Ressort amortisseur
E
de torsion
I
Rondelle
Le réglage de la vitesse d'intervention du réducteur
est déterminée par la position de la commande de
l'accélérateur. Elle peut être variable ou constante en
fonction de l'application.
Le régulateur est conçu pour maintenir la vitesse du
moteur constante dans des conditions de charge
variables. Ces moteurs sont équipés d'un régulateur
mécanique à masselotte centrifuge. Le réducteur
du régulateur/mécanisme centrifuge du régulateur
mécanique est monté dans le carter et entraîné par un
pignon sur l'arbre à cames.
Ce régulateur fonctionne de la manière suivante :
● La force centrifuge agissant sur le réducteur du
régulateur rotatif pousse les masselottes vers
l'extérieur au fur et à mesure que la vitesse augmente.
La tension du ressort du régulateur les pousse vers
l'intérieur lorsque la vitesse diminue.
● Le mouvement vers l'extérieur des masselottes fait se
déplacer vers l'avant la goupille de régulation.
● La goupille de régulation entre en contact avec la
languette de l'arbre intermédiaire et fait pivoter l'arbre.
● Une extrémité de l'arbre sort du carter. La force de
rotation de l'arbre intermédiaire est transmise au levier
de l'accélérateur du carburateur via la tringlerie externe.
● Quand le moteur est au repos et l'accélérateur sur la
position FAST, la tension du ressort du réducteur
maintient le papillon des gaz ouvert. Lorsque le
moteur est en marche, le réducteur du régulateur est
en rotation. La force appliquée par la goupille de
régulation contre l'arbre intermédiaire a tendance à
fermer le papillon des gaz. La tension du ressort du
régulateur et la force appliquée par la goupille de
régulation sont en équilibre durant le fonctionnement,
afi n de maintenir la vitesse du moteur.
24
C
E
D
B
B
Écrou
F
Levier d'accélérateur
Réducteur du
J
régulateur
KohlerEngines.com
I
C
Ressort du régulateur
G
Levier du régulateur
Arbre du réducteur du
K
régulateur
● Quand une charge est appliquée et quand la vitesse du
moteur (et celle du réducteur du régulateur) diminue, le
ressort du régulateur déplace le bras du régulateur pour
ouvrir davantage la plaque de l'accélérateur. Ceci
résulte en une augmentation de carburant dans le
moteur et un régime de moteur plus élevé. Quand la
vitesse atteint la vitesse d'intervention défi nie du
réducteur, la tension du ressort du régulateur et la force
appliquée par la goupille de régulation sont de nouveau
équilibrées afi n de maintenir la vitesse du moteur.
Réglages du régulateur
Procédure de réglage initial
REMARQUE : Vérifi ez que le carburateur est monté et
fi xé en place lorsque le réglage est en
train d'être fait/vérifi é.
Effectuez ce réglage initial quand le levier du régulateur
est détaché ou retiré de l'arbre intermédiaire. Pour
garantir un réglage correct, vérifi ez que la tringle de
l'accélérateur est connectée au levier du régulateur et au
levier de l'accélérateur du carburateur.
Vérifi ez de la manière suivante :
1. Retirez le couvercle du fi ltre.
2. Puis repositionnez le réservoir de carburant pour
accéder à l'arbre du régulateur et au joint du levier
ou déconnecter et retirez le réservoir du moteur.
3. Desserrez l'écrou de fi xation du levier du régulateur.
4. Tournez le levier du régulateur dans le sens horaire
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
5. Tournez le bras du régulateur dans le sens horaire
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
6. Tenez les deux dans cette position et serrer l'écrou du
levier du régulateur au couple de 7 N.m (62 in. lb.).
J
K
I
H
Tringle de
D
l'accélérateur
H
Coupelle
18 690 11 Rév. --
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