BEAL YB66KH Notice D'emploi page 48

Démontage/Contrôle et révision
Des démarrages diffi ciles ou une perte de puissance
associée à une consommation de carburant élevée
peuvent être causés par des soupapes défectueuses.
Bien que ces symptômes puissent aussi être attribués à
des bagues usées, commencez par retirer et contrôler les
soupapes. Une fois retirées, nettoyez les têtes de soupape,
les côtés et les tiges avec une brosse métallique électrique.
Puis, contrôlez avec précision chaque soupape pour
détecter les culasses faussées, une corrosion excessive
ou des extrémités de tige usées. Remplacez les
soupapes en mauvais état.
Guides de soupape
Si un guide de soupape est usé au-delà des
recommandations, il ne guide plus la soupape de
manière rectiligne. Ceci peut résulter en des côtés ou
sièges de soupapes brûlés, une perte de compression et
une consommation excessive d'huile.
Pour contrôler le jeu entre le guide et la tige de la
soupape, nettoyez soigneusement le guide et mesurez
le diamètre intérieur à l'aide d'un guide. Puis, à l'aide
d'un micromètre d'extérieur, mesurez le diamètre de
la tige de soupape sur différents points où celle-ci
bouge sur le guide. Utilisez le diamètre de tige le plus
large pour calculer le jeu en soustrayant le diamètre
de tige au diamètre du guide. Si le jeu d'admission ou
d'échappement dépasse les valeurs indiquées dans le
Tableau des spécifi cations des soupapes, déterminez si
ce jeu excessif est dû à la tige ou au guide.
Si les guides se situent dans les limites mais que
les tiges sont usées au-delà des limites, installez de
nouvelles soupapes.
Sièges de soupape rapportés
Les sièges de soupape rapportés des soupapes
d'admission et d'échappement sont en alliage d'acier
durci et enfoncés par pression dans la culasse. Les
pièces rapportées ne sont pas remplaçables mais elles
peuvent être reconditionnées si elles ne sont pas trop
piquées ou distordues. S'ils sont fi ssurés ou très abîmés,
la culasse doit être remplacée.
Reconditionnez les sièges des soupapes selon les
instructions accompagnant la fraise pour sièges de
soupape utilisée. La coupe de l'angle correct du collet
de soupape, comme indiqué dans le Tableau des
spécifi cations de jeu, et de l'angle correct du siège
de soupape (89,5 °-90 °) permet d'obtenir l'angle
d'interférence souhaité de 0° (1° coupe complète) avec
une pression maximale sur les diamètres extérieurs du
collet et du siège de la soupape.
Rodage des soupapes
Les soupapes neuves ou reconditionnées doivent
être rodées pour assurer une bonne étanchéité.
Utilisez une rectifi euse de soupape manuelle avec une
ventouse pour le rodage fi nal. Recouvrez le collet de
la soupape d'une légère couche de pâte abrasive fi ne
et faites tourner la soupape sur son siège à l'aide de
la rectifi euse. Continuez le meulage jusqu'à ce que les
surfaces du siège et du collet soient lisses. Nettoyez
soigneusement la culasse dans de l'eau chaude
additionnée de savon pour éliminer toute trace de la
pâte adhésive. Séchez la culasse et appliquez une fi ne
couche d'huile SAE 10 pour empêcher toute corrosion.
Joint de la tige de soupape d'admission
Certains moteurs utilisent un joint de tige de soupape
sur la soupape d'admission.
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Toujours utiliser un joint neuf quand les soupapes
sont retirées de la culasse. Les joints doivent aussi
être remplacés s'ils sont détériorés ou endommagés.
Ne réutilisez jamais les vieux joints d'étanchéité.
Composants d'allumage/volant
C
B
A
Écrou de fi xation du
A
C Ventilateur du volant
E Protection du volant
Dépose du module d'allumage
Retirez les vis fi xant le module d'allumage au carter.
Retirez le module d'allumage.
Dépose du volant
REMARQUE : Dans la mesure du possible, une clé à
REMARQUE : Utilisez toujours un extracteur pour retirer
1. Retirez l'écrou de maintien du volant.
2. Retirez la coupelle d'entraînement et le ventilateur
du volant.
3. Retirez la vis et la protection du côté droit du volant
(nécessaire pour l'utilisation de l'extracteur à l'étape
suivante).
4. Retirez le volant du vilebrequin à l'aide d'un
extracteur approprié.
5. Retirez la clavette du volant dans la rainure du vilebrequin.
Contrôle
Recherchez des fi ssures sur le volant et des dommages
sur la clavette du volant. Remplacez le volant s'il est
fi ssuré. Remplacez le volant, le vilebrequin et la clavette
si la clavette du volant est endommagée.
Installation du stator (si disponible)
1. Retirez la vis attachant le support du câble du stator
et retirez le support.
2. Retirez les vis fi xant le stator au carter.
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F
D
B
volant d'entraînement
D
F Module d'allumage
chocs doit être utilisée pour desserrer
l'écrou de maintien du volant. Utilisez
toujours une clé à sangle pour volant pour
maintenir le volant en desserrant ou en
serrant la vis du volant.
le volant du vilebrequin. Ne frappez pas le
vilebrequin ou le volant : ils risqueraient
de se fi ssurer ou de s'endommager.
E
Coupelle
Volant
18 690 11 Rév. --