BRP Can-Am Spyder F3 Série Guide Rapide Du Conducteur page 139

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C
D
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RÉFLEXION TYPIQUE SUR UNE SURFACE
D'ESSAI - FEUX DE ROUTE (UN SEUL
PHARE)
1. Point focal
A. Marque à 688 mm au-dessus du sol
B. Marque à 618 mm au-dessus du sol
C. Marque à 564 mm au-dessus du sol
D. Marque à 514 mm au-dessus du sol
7. Sélectionnez les feux de croise-
ment.
8. Le faisceau des phares est bien ré-
glé lorsque la ligne supérieure de la
réflexion des phares se situe entre
les marques inférieures.
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RÉFLEXION SUR UNE SURFACE D'ESSAI —
FEUX DE CROISEMENT (UN SEUL PHARE)
1. Ligne supérieure
A. Marque à 688 mm au-dessus du sol
B. Marque à 618 mm au-dessus du sol
C. Marque à 564 mm au-dessus du sol
D. Marque à 514 mm au-dessus du sol
REMARQUE: Dans les pays où la
conduite se fait à gauche, le point focal
doit se situer à la gauche d u véhicule.
Réglage de la visée du
faisceau des phares
(modèles nord-américains)
À l'aide d'une clé de 10 mm, tournez le
dispositif de réglage sur le logement de
phare pour régler chaque phare. Tour-
nez dans le sens horaire pour élever le
A
phare et dans le sens antihoraire pour
l'abaisser. Réglez les deux phares de la
même façon.
REMARQUE: Ne pas dépasser un
B
couple de serrage de 0.8 Nm.
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TYPIQUE - VUE DU CÔTÉ DROIT
1. Dispositif de réglage de phare
Réglage de la visée du
faisceau des phares
(modèles européens, australiens et
japonais)
Feux de route
À l'aide d'une clé de 10 mm, tournez le
dispositif de réglage sur le logement de
phare pour régler chaque phare. Tour-
nez dans le sens horaire pour élever le
phare et dans le sens antihoraire pour
l'abaisser. Réglez les deux phares de la
même façon.
REMARQUE: Ne pas dépasser un
couple de serrage de 0.8 Nm.
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TYPIQUE - VUE DU CÔTÉ DROIT
1. Dispositif de réglage de phare
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