Table des Matières
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Il est léger, encore plus léger en vol et facile à piloter, avec un amorti en
turbulence exceptionnel et une vitesse surprenante pour une finesse
incroyable.
1.4 MATÉRIAUX, ASSEMBLAGE
Le BI SKIN 2 P, en plus de jouir de toutes les techniques utilisées dans
le reste de la gamme, est dotée de particularités techniques destinées,
d'une part, à améliorer le confort du pilote et, d'autre part, à améliorer le
rendement, grâce aux TNT, SLE, 3DP et 3DL.
Titanium Technology (TNT) - Une technique révolutionnaire utilisant du
titane. L'utilisation du Nitinol dans la structure interne fournit un profil plus
uniforme et réduit le poids pour gagner en efficacité en vol. Le Nitinol
fournit le plus haut niveau de protection contre la déformation, la chaleur
ou la casse.
SLE - L'utilisation du SLE réduit considérablement la quantité de Mylar par
rapport aux ailes plus ancienne, ce qui réduit également le poids du bord
d'attaque. L'aile se gonfle plus facilement que sans ce système.
3DP - La distribution optimale de la tension du tissu a été obtenue en
coupant des sections individuelles, en prenant en compte l'orientation du
tissu et en utilisant la modélisation 3D.
3DL - Il y a une couture supplémentaire sur le bord d'attaque pour un profil
plus propre, pas de plis et moins de traînée avec une meilleure répartition
de la charge.
Interlock System (IKS). – L'IKS (Interlock System) est un système de
connexion ultraléger et haute résistance qui vient compléter la gamme
de produits ultralégers et remplacer les systèmes actuels basés sur
l'utilisation de maillons et/ou de mousquetons. Ce système est basé sur
une connexion fixe, grâce à une simple boucle de Dyneema dotée d'un
système de verrouillage qui assure la complète efficacité et la sureté de la
connexion, cela permet d'avoir un équipement prêt à tout moment, avec
ou sans charge.
L'IKS1000 est conçu et dimensionné pour la connexion des élévateurs
avec les suspentes. Il a une charge de rupture de 1055 kg, qui dépasse
amplement celle du maillon classique de 3mm (550Kg), son poids est
par ailleurs beaucoup plus léger. Cette caractéristique en fait une partie
fondamentale dans toute la gamme des voiles P-Séries (light), qui sont
livrées de série avec cette technologie.
Attention : L'IKS1000 n'a pas été conçu pour joindre la sellette aux
élévateurs ou pour joindre la sellette avec un parachute de secours. Pour
plus d'informations de l'IKS3000 visitez
1. Se saisir de la gaine élastique, repérer le canal intérieur et le placer à
droite.
2. Passer en montant, l'extrémité sans renfort (boucle blanche) de l'IKS
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