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Défaut
Le moteur chauffe
Le témoin de dysfonctionne-
ment est allumé ou clignote
Consommation d'huile élevée
Batterie 12 V déchargée
Cause possible
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Conduite de liquide de refroi-
dissement pliée
Dysfonctionnement de l'injec-
tion électronique de carburant
La conduite d'aération du
moteur est pliée
Niveau d'huile trop haut
Huile de moteur trop fluide
(viscosité)
Pistons ou cylindres usés
La batterie 12 V ne charge pas
Consommateur électrique invo-
lontaire
RECHERCHE DE PANNE 20
Mesure
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de
refroidissement.
(
p. 112)
–
Remplir de liquide de
refroidissement.
(
p. 112)
–
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
–
Vérifier que le câblage est en bon état
et que les connecteurs électriques ne
présentent ni corrosion ni dommages.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Poser la conduite d'aération de telle
sorte qu'elle ne soit pas pliée, rempla-
cer le cas échéant.
–
Vérifier le niveau d'huile moteur.
(
p. 123)
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à
huile, nettoyer les crépines d'huile.
(
p. 124)
–
Déterminer le jeu de montage du pis-
ton/cylindre.
–
Vérifier la tension de charge.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'al-
ternateur.
–
Vérifier le courant de repos.
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