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20 RECHERCHE DE PANNE
Défaut
Le moteur n'est pas entraîné
après actionnement du bouton
de démarrage
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Le moteur ne monte pas en
régime
Le moteur ne tire pas
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe
132
Cause possible
Erreur de manipulation
Batterie 12 V déchargée
Fusible général fondu
Relais de démarrage défec-
tueux
Démarreur électrique défec-
tueux
Raccord de fixation rapide non
branché
Crépine à essence colmatée
dans le raccord de fixation
rapide
Régime de ralenti mal réglé
Bougie d'allumage encrassée
ou humide
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie d'al-
lumage
Coupe-circuit endommagé dans
le faisceau de câbles, touche
Arrêt défectueuse
Dysfonctionnement de l'injec-
tion électronique de carburant
Dysfonctionnement de l'injec-
tion électronique de carburant
Filtre à air très encrassé
Filtre à essence très encrassé
Dysfonctionnement de l'injec-
tion électronique de carburant
Échappement qui fuit, est
déformé ou bien ne contient
pas assez de laine de roche
dans le silencieux arrière
Jeu aux soupapes insuffisant
Insuffisance de carburant
Liquide de refroidissement
insuffisant
Mesure
–
Exécuter les étapes de démarrage.
(
p. 27)
–
Charger la batterie 12 V.
–
Vérifier la tension de charge.
–
Vérifier le courant de repos.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'al-
ternateur.
–
Remplacer le fusible général.
(
p. 107)
–
Vérifier le relais de démarrage.
–
Contrôler le démarreur électrique.
–
Brancher le raccord de fixation rapide.
–
Remplacer la crépine à essence.
(
p. 122)
–
Régler le régime de ralenti.
(
p. 118)
–
Nettoyer la bougie et la fiche de bougie
d'allumage, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
–
Régler la distance entre les électrodes.
Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bou-
gies
1,0 mm (0,039 in)
–
Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle
visuel)
–
Contrôler l'équipement électrique.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du
filtre à air.
(
p. 67)
–
Remplacer le filtre à carburant.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
–
Remplacer la laine de roche du silen-
cieux arrière.
(
p. 70)
–
Régler le jeu aux soupapes.
–
Faire le plein de carburant. (
–
Vérifier que le système de refroidisse-
ment ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroi-
dissement. (
p. 111)
(
p. 106)
p. 34)
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