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Régulateur à cadran UG
Référez vous au tableau de dépannage (tableau 5-1) qui se trouve sur les
pages suivantes pour déterminer les causes probables du mauvais
fonctionnement et pour corriger ces pannes.
Les termes utilisés dans le tableau sont définis ci-dessous :
Instabilité—Une variation rythmique de la vitesse qui peut se situer dans le
régulateur ou dans le moteur. (voir tableau 5-1 partie A D'information). Une
instabilité se caractérise souvent par une fréquence de moins de 50 cycles par
minute. (0,8 Hz)
Pompage—Une variation soudaine de vitesse apparaissant à des intervalles
réguliers et qui peut être située soit dans le régulateur soit dans le moteur (voir
tableau 5-1 partie 1.A de l'information)
Oscillation—Il s'agit d'une vibration à haute fréquence de l'arbre de sortie du
régulateur et du levier de carburant. Ne confondez pas cette oscillation avec
l'activité de contrôle normale du régulateur. Une oscillation a une fréquence
supérieure à 50 cycles par minute. (> 0,8 Hz).
Les pannes au régulateur se relèvent souvent au niveau des variations de
vitesse du moteur mais il ne s'ensuit pas nécessairement que ces variations
sont dues au régulateur. Lorsque des variations de vitesse inadéquates
apparaissent procédez comme suit :
1.
vérifiez la charge pour être sur que les modifications de vitesse ne
résultent pas de modifications de charge supérieures aux capacités du
moteur.
2.
vérifiez le fonctionnement du moteur pour vous assurer que tous les
cylindres fonctionnent de manière appropriée et que les injecteurs à
carburant sont en bon état de fonctionnement et bien calibrés.
3.
vérifiez le levier entre le régulateur et les leviers de la pompe à injection ou
la vanne. On ne peut pas accepter de grippage ni un jeu excessif.
4.
vérifiez le réglage du pointeau et de l'ajustage de compensation (voir
chapitre 4 ajustages de compensation)
5.
vérifiez que l'huile est propre et que le niveau d'huile est correct à la
température de fonctionnement.
La majorité des pannes survenant dans les régulateurs hydrauliques sont
dues à une huile sale. Des corps étrangers et autres impuretés peuvent
être introduits dans l'huile du régulateur ou se former lorsque l'huile
commence à se dégrader (oxydation) ou s'encrasse.
Les pièces internes en mouvement sont continuellement lubrifiées par
l'huile. Les soupapes, les pistons et les plongeurs se grippent ou même
restent bloquées dans leur alésage à cause de corps étrangers et
d'impuretés présentés dans l'huile.
Lorsque c'est le cas, le fonctionnement erratique et la réponse médiocre
peuvent être corrigés (si l'usure n'est pas excessive) en rinçant l'unité avec
du mazout ou du kérosène.
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Définitions
Inspection préliminaire
Manuel FR03040
Woodward
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