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Régulateur à cadran UG
4.
Ouvrez le pointeau d'un tour et perturbez momentanément la stabilité du
régulateur en tournant le bouton de charge limite pour augmenter
légèrement la charge et la ramener rapidement à sa position originale.
Progressivement, fermez le pointeau jusqu'à ce que le régulateur revienne
à la vitesse normale avec seulement un faible sur-dépassement ou sous-
dépassement.
a.
le pointeau est ouvert de 1/8 à 1/4 de tour sur un régulateur dont le
niveau d'huile est situé au centre du panneau à cadran.
b.
le pointeau est ouvert de 3/8 à 3/4 de tour sur un régulateur dont le
niveau d'huile est situé sur le côté du régulateur.
Le réglage de compensation détermine la survitesse et le réglage du
pointeau détermine le temps de rétablissement.
Lorsque le réglage du pointeau est correct, il n'est plus nécessaire de modifier
ce réglage sauf en cas de modification importante permanente de température
affectant la viscosité de l'huile du régulateur.
Lorsque le réglage de la compensation est correct, resserrez l'écrou de
l'indicateur de compensation et montez le bouchon d'accès du pointeau avec
une rondelle de cuivre. Le bouchon et la rondelle empêcheront l'affleurement de
l'huile autour du pointeau.
Remise en route après réparation ou remontage
Après démontage ou réparations, il est très important de tester le régulateur sur
un banc d'essai. Si vous ne déposez pas de banc d'essai, le test peut être
effectué sur le moteur.
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A la fin d'avoir un régulateur réagissant rapidement, utilisez
une compensation aussi faible que possible. Une
compensation excessive entraîne des sur-dépassements et
sous-dépassements excessifs de vitesse au moment des
changements de charge.
La fermeture du pointeau en excès à ce qui est indiqué
sous les points a. et b. entraîne un lenteur à la retour la
vitesse normale après un changement de charge.
L'ouverture du pointeau supérieure à ce qui est indiqué ci-
dessus diminue la stabilité du régulateur et peut entraîner
une instabilité.
Si le test du régulateur se fait sur le moteur, l'opération doit
veiler à contrôler manuellement la vitesse du moteur
jusqu'à ce qu'il soit sur que le régulateur la contrôle.
En plus du levier normal, attachez un levier cannelé à
l'arbre de sortie du régulateur pour contrôler manuellement
la vitesse du moteur.
Lorsque vous vous serez assuré que le système du
régulateur est tout à fait opérationnel, enlevez le levier
cannelé.
Manuel FR03040
Woodward
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