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Manuel FR03040
Principes de fonctionnement
Le fonctionnement de base de l'UG est similaire pour tous les modèles. La
seule différence se situe au niveau de la méthode d'affichage de vitesse. Les
dispositifs auxiliaires assurent différentes fonctions mais ne modifient pas le
fonctionnement de base de régulateur.
Le schéma de la figure 3-1 permet la visualisation du fonctionnement du
régulateur à cadran UG. Ce schéma est simple et ne reprend pas l'équipement
auxiliaire.
Avant d'aborder le fonctionnement de l'UG, une brève description de ses
composants facilitera la compréhension.
Pompe à huile
La fonction de la pompe à huile (14) est d'assurer la pression d'huile du
régulateur.
La pompe est alimentée par réservoir en circuit fermé (15). La pompe à huile
est une pompe à engrenage à déplacement équipée de quatre soupapes (13)
pour chaque sens de rotation. Une roue dentée de pompe fait partie intégrale
du corps tournant tandis que l'autre fait partie de l'arbre menant. Le corps
tournant est entraîné par l'arbre d'entraînement du régulateur qui est entraîné à
son tour par le moteur d'entraînement. En tournant, le corps tournant entraîne le
l'arbre menant. Les roues de la pompe à huile peuvent être entraînés soit dans
le sens des aiguilles d'une montre soit dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Le flux d'huile est envoyé par des soupapes de décharge dans l'accumulateur
(11).
Accumulateur
La fonctionnement de l'accumulateur (11) est de stocker de l'huile sous
pression pour le fonctionnement du régulateur UG. L'accumulateur (deux
cylindres) fait également office de soupape de sûreté lorsque la pression d'huile
augmente et dépasse 827 kPa (UG-5.7 et UG-8) ou 1034 kPa (UG-10).
L'accumulateur (11) est composé de deux pistons à ressort. L'huile est pompée
dans les cylindres et la pression augmente au fur et à mesure de la
compression des ressort de l'accumulateurs. Lorsque la pression l'huile
dépasse 827 kPa (UG 5.7 et UG-8) ou 1034 kPa (UG-10), l'huile est renvoyée
au réservoir par un orifice (12) dans chaque cylindre.
L'huile passe de l'accumulateur à l'extrémité supérieure du piston de puissance
et de la soupape pilote.
Woodward
Chapitre 3.
Introduction
Descriptions des composants
Régulateur à cadran UG
11
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