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Régulateur à cadran UG
Procédures d'installation
Ce chapitre fournit les informations nécessaires pour la réception, le stockage,
le montage et les réglages de mise en route.
Lorsque vous recevez votre régulateur UG, il est fixé par des écrous sur une
plate-forme en bois en position verticale. Après avoir été testé à l'usine, le
régulateur est vidangé de son huile. Cette vidange laisse un mince film d'huile
sur les pièces internes qui les protège de la rouille.
Aucun nettoyage interne n'est nécessaire avant son installation.
Certains arbres de sortie sont enduits d'un mince film d'huile, tandis que
d'autres (selon les desiderata du client) son couverts d'un vernis protecteur.
Avant l'installation, enlevez le vernis protecteur avec un chiffon imbibé d'alcools
minéraux.
Si un régulateur a été stocké pendant une certaine période, référez-vous à la
procédure 25075, «Emballage pour stockage des dispositifs de commande
mécano-hydrauliques» (disponible seulement en anglais).
Instructions de montage
1.
Assurez-vous que l'arbre d'entraînement tourne librement.
2.
Choisissez la longueur correcte de l'accouplement entre le régulateur et
l'arbre du moteur d'entraînement.
3.
Montez le régulateur sur sa patte de montage.
4.
Assurez-vous qu'aucune force ne pousse l'arbre d'entraînement dans le
régulateur.
5.
Pour le montage, le diamètre des trous de montage et les dimensions du
régulateur, reportez-vous à la figure 1-2.
6.
Assurez-vous que l'accouplement tourne librement mais sans jeu. Un
mauvais alignement du régulateur sur l'accouplement ou un jeu insuffisant
entre n'importe quelles pièces peut entraîner une usure et/ou grippage
excessifs des pièces. Ils peuvent également introduire une vibration à
haute fréquence indésirable, appelée «oscillation» dans l'arbre de sortie du
régulateur. (Voir définition dans le chapitre 5).
Si l'arbre du régulateur est aligné sur l'accouplement de commande,
l'installation du régulateur UG standard pose peu de problèmes.
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Chapitre 2.
Introduction
Réception
Stockage
En cas de mauvais alignement ou d'arbre d'entraînement
cassé, on peut avoir une survitesse ou un emballement du
moteur. Une survitesse ou un emballement peut causer des
dégâts considérables et éventuellement conduire à des
blessures et/ou perte de la vie.
Manuel FR03040
Woodward
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