Table des Matières
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5.2.1
Régulateur automatique de la force de freinage asservi à la charge (ALB)
5.2.2
Accouplement au système de freins
ZG-TS BAG0102.10 03.18
Uniquement pour les machines avec suspension !
AVERTISSEMENT
Risques d'écrasement, de coupure, de happement, de coince-
ment et de choc liés à un dysfonctionnement du système de
freins !
Vous ne devez pas modifier la cote de réglage du régulateur automa-
tique de la force de freinage asservi à la charge. La cote de réglage
doit correspondre à la valeur indiquée sur l'étiquette ALB Haldex.
AVERTISSEMENT
Risques d'écrasement, de coupure, de happement, de coince-
ment et de choc liés à un dysfonctionnement du système de
freins !
•
Lors de l'accouplement de la conduite de freinage et d'alimenta-
tion, veillez à ce que
ο
les anneaux d'étanchéité des têtes d'accouplement soient
propres.
ο
les anneaux d'étanchéité des têtes d'accouplement soient
correctement étanches.
•
Remplacez immédiatement les anneaux d'étanchéité endom-
magés.
•
Purgez le réservoir d'air avant le premier déplacement quotidien.
•
Veillez à ne démarrer avec la machine attelée que lorsque le
manomètre affiche 5,0 bars sur le tracteur !
AVERTISSEMENT
Risques d'écrasement, de coupure, de happement, de coince-
ment et de choc liés à un déplacement accidentel de la machine
en cas de frein desserré !
Circuit de freinage à air comprimé à deux conduites :
•
Accouplez toujours la tête d'accouplement de la conduite de
freins (jaune) en premier, puis la tête d'accouplement de la con-
duite d'alimentation (rouge).
•
Le frein de service de la machine se desserre immédiatement à
partir de la position de freinage lorsque la tête d'accouplement
rouge est accouplée.
Structure et fonctionnement
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