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Principes de base d'un fonctionnement en toute sécurité
L'installation et l'utilisation de systèmes de re-
tenue non approuvés par le fabricant sont dé-
conseillées.
– Contacter le centre d'entretien agréé avant
de modifier les systèmes de retenue ou de
les mettre à niveau.
Seul le centre d'entretien agréé est autorisé
à effectuer des travaux de soudage sur le cha-
riot.
DANGER
Le percement d'alésages supplémen-
taires dans le capot batterie entraîne
un risque d'explosion.
Des gaz explosifs peuvent s'échapper et
provoquer des blessures potentiellement
mortelles en cas d'explosion. L'obtura-
tion des alésages avec des bouchons ne
suffit pas à empêcher les fuites de gaz.
– Ne pas percer de trous dans le capot
batterie.
DANGER
Le percement d'alésages supplémentaires dans le
capot batterie entraîne un risque d'accident.
La rigidité du capot batterie est diminuée et le capot
batterie peut se rompre. Le siège conducteur peut
s'enfoncer dans le capot batterie, ce qui peut provo-
quer l'exécution de manœuvres de direction et de
conduite incontrôlées par le conducteur.
– Ne pas percer de trous dans le capot batterie.
DANGER
Risque de blessure fatale en cas de chute d'une
charge !
Le conducteur est en danger de mort si le chariot
n'est pas équipé d'un protège-conducteur, car il peut
être heurté par une charge tombant d'une hauteur de
levage de 1 800 mm ou davantage.
Le fonctionnement du chariot sans protège-conduc-
teur est interdit si la hauteur de levage dépasse
1 800 mm.
– Pour des hauteurs de levage de 1 800 mm et au-
delà, utiliser uniquement des chariots avec protè-
ge-conducteur.
L'exploitant n'est autorisé à apporter des mo-
difications au chariot de manière indépendan-
te que dans le cas où le fabricant est mis en
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Sécurité
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