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Carburador
ADVERTENCIA! Antes de arrancar la sierra es necesario que
estén montados la espada, la cadena y el envolvente del
embrague
(freno de cadena)
Pues de no ser asi puede
desprenderse el embrague y causar accidentes.
® Enelcarburador se mezclanelaire ylagasolina. Estamezclaes
regulable.
@ El carburador tiene tres posibilidades de ajuste:
L = Boquilla de bajo régimen
H = Boquilla de alto regimen
T = Tornillo para el ajuste del ralenti
@ El carburador se pone a punto en fabrica.
@® Puesta a punto
H (régimen alto) 1,0, L (regimen bajo) 1/4
Seguin las condiciones locales de clima y altitud puede ser
necesario un reajuste.
En lugares de gran altitud, enroscar la bouquilla H a derechas
(produce una mezcla mas pobre).
En lugares nivel del mar, enroscar la boquilla H a izquierdas
(proporciona una mezcla mas rica).
NOTA! Notese que pequenas discrepancias de la puesta a punto
tienen una destacable influencia en las revoluciones.
Puesta a punto del carburador
Controlar que el filtro de aire esta limpio.
Efectuar la puesta a punto enroscando (a derechas) hasta el
fondo las boquillas H y L.
Desenroscar (a izquierdas) luego las boquillas hasta los
valores basicos.
H=1,0,L=1/4
Arrancar
la sierra segun
las instrucciones.
Dejar que se
caliente el motor.
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RalentiT
Si es necesario el ajuste, hacerlo con el tornillo marcado con una T.
Ajustar las revoluciones de ralenti hasta que no gire la cadena.
Controlar el funcionamiento de la sierra y, si es necesario,
repetir el ajuste.
Reajuste del carburador
El reajuste del carburador solo debera hacerse después de haber
efectuado la puesta a punto y cuando la sierra esta caliente.
Esta operacidén solo debe ser efectuada por personal capacitado.
Empezar con la boquilla de bajo regimen L.
Boquilla de bajo regimen L
Acelerar a plenos gases algunas veces y controlar que la sierra
acelera sin titubeos.
Si es necesario ajustar, localizar el regimen maximo de ralenti
enroscando (a derechas) lentamente la boquilla de bajo regimen L.
Desenroscarla (a izquierdas) despues '/s de vuelta.
Controlar la aceleracion.
NOTA! Sila boquilla de bajo regimen (boquilla L demasiado enros-
cada) da una mezcla demasiado pobre, se producen dificultades
de arranque.
Una vez correctamente ajustada esta boquilla, podra procederse
a ajustar la boquilla H de alto régimen.
Boquilla de alto régimen H
Esta sierra tiene un carburador
con
regulador (limitador de
regimen) incorporado. Al regimen maximo el regulador propor-
ciona al motor una cantidad adicional de combustible impidiendo
asi su embalamiento. El ajuste del regulador, hecho en fabrica,
no puede modificarse.
La boquilla de alto régimen H influye sobre la potencia de la
sierra, y su puesta a punto debe hacerse segun las recomenda-
ciones (1,0 vuelta).
NOTA!
Una boquilla de alto régimen
(boquilla H demasiado
enroscada) que produce una mezcla demasiado pobre, reduce
la potencia de la sierra y produce sobrecalentamientos que per-
judican al motor.
Controlar con un cuentarrevoluciones que el régimen de
embalamiento no sobrepasa 10,500 rpm.
Reajuste del ralenti T
E| ajuste del ralenti se hace con e! tornillo marcado con una T.
El ajuste del ralenti correcto debe hacerse después de haber
ajustado correctamente las boquillas H y L.
Si es necesario ajustar, enroscar (a derechas) el tornillo de
ralenti T mientras el motor esta en marcha, hasta que la cadena
empieza a girar. Desenroscar (girando a izquierdas) luego hasta
que la cadena se para.
El régimen de ralenti correcto (unas 2.500 r.p.m.) se habra
obtenido cuando el motor funciona uniformemente en cualquier
posicion, sin empezar a girar la cadena.
ADVERTENCIA! Si noes posible ajustar el regimen de ralenti sin
empezar a girar la cadena, acudir a un taller de servicio. No
utilizar la motosierra antes de hacer ajustar o repararla.
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