Publicité
XPC/SPC
XPB/SPB
SPC
22
C
19.0
14.0
26.3
18.9
27.3
19.5
12.0
8.0
0.5 ± 31
0.4 ± 23
1.0 ± 20.0
0.8 ± 14.5
31.5
22.5
315 من 422 إلى
190 من 041 إلى
315 >
190 >
315 من 081 إلى
190 من 211 إلى
315 >
190 >
'30 ±
1° ±
40
29
71
52
102
75
133
98
164
121
195
144
226
167
257
190
288
213
319
236
350
259
381
282
9
الشكل
- حيث أنه من الضروي استخدام كمية أقل من السيور مساوية لقوة النقل الشغيليةSPB بدال منXPB ب) استخدم سيور ذات أداء عالي – على سبيل المثال
10
الشكل
هـ) اتبع إتجاه شد السيور كما هو موضح في الشكل 9 ولالحتياجات
.والمتطلبات األخرى يرجى االتصال باملكتب الفني أو مبركز خدمة العمالء
.و) اعتني بمخارج بكرة التوجيه وببكرة األنابيب
DIN رمز
SPB
B.S./ISO رمز
17
DIN رمز
B
B.S./ISO رمز
b
w
c
و
f
t
min
d
w
d
w
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
.10 " خاصة بـالشكلa" .) ـP.T.O( وبالتالي مسافة ناتجة أقل بالنسبة لقطر عمود التحريك المحوري
+30°
0°
-30°
α = 34°
α = 38°
سيور شبه منحرفة بقسم تقليدي
.ال يستخدم مع السيور شبه المنحرفة ذات الطبقات
تعديل قطر محور
التحريك
).P.T.O(
+30°
0°
-30°
ج) شد السيور وفق ا ً لتعليمات وإرشادات الشركة المصنعة لهذه السيور؛
أي قيمة زائدة عن المطلوب قد تسبب تلف المحمل مما يقلل من عمره
التشغيلي ويسر ّ ِ ع من عملية تآكل البكرة. تعتمد عملية الشد على عدة
د) نسبة التسامح الطبيعية في طول السير ≥ ± 07.0% ؛ ولهذا السبب يجب
أن تكون السيور الثالثة قد تم شرائها مقترنة مع بعضها البعض وبنفس
10
)األبعاد (بالمليمتر
قسم السيور كما هو موضح في
B.S. 3790 جزء 1 وDIN 7753
قسم السيور كما هو موضح في
B.S. 3790 وDIN 2215
عرض المسار
≈ b
زيادة طول الخط األخدودي
1
المسافة بين الخطوط األخدودية
زيادة عمق الخطوط األخدودية
بالنسبة للقطر األولي
34°
سيور شبه منحرفة بقسم ضيق
38°
1 جزءDIN 7753
بالنسبة للقطر األولي
34°
38°
DIN 2215
α = 34°-38° نسبة التسامح المقبولة لـ
z لعدد من الخطوط األخدوديةb2 بكرات لـ
b2 = )z-1( e + 2 f
.يجب إحترام الحد األدنى لقطر البكرة
a
.11.9 عوامل كما هو موضح في الفقرة
.المواصفات
α
α
Publicité
