SKF Lincoln VarioSuper UFV 20 Serie Notice De Montage page 14

Légende de la figure 4 :
Pos. Index*
1 V06
2 Q01
3 V05
4 Q02
5 V07
6 Z01 - Z03
7 V01 3 V04
8 Z04
9 N1
10 B01
11 S01
12
13 S02 3 S05
*Voir schéma de fonctionnement, chapitre 3.4 « Description du fonctionnement »
3.3 Construction
REMARQUE
La figure dans le chapitre 3.4 « Description du
fonctionnement » montre la construction de base d9un
système demicrolubrification VarioSuper. Les principaux
composants seront décrits plus précisément dans les
paragraphes suivants.
3.3.1 Générateur et réservoir d'aérosol
Le cSur du système MQL SKF VarioSuper est l'unité
génératrice pneumatique d'aérosol, qui est intégrée dans un
réservoir d'aérosol (pos. 10). Le réservoir sert à la fois de
réserve et d'accumulateur de pression pendant le service.
L'unité génératrice d'aérosol comprend différents générateurs
d'aérosol qui sont combinés ensemble. Ceux-ci avec un système
de vannes, qui régulent la quantité d'air nécessaire pour la
génération d'aérosol (voir les paragraphes suivants), permettent
de créer des aérosols avec des quantités de lubrifiant très
différentes. Il est ainsi possible d'avoir les débits correspondant
aux différents outils en fonction des conditions géométriques et
de coupe présentes.
Description
Orifice de remplissage de lubrifiant avec clapet antiretour
Manomètre pression air primaire
Vanne pneumatique principale avec P01 raccord air comprimé (NG 8)
Manomètre, pression interne du réservoir
Soupape de sûreté (12 bar)
Sorties aérosols (×3), raccord instantané pour diamètre de tube 12 mm
Jeu de vannes
Vis de vidange huile
Indicateur de niveau huile
Réservoir d9aérosol
Pressostat électronique
Connecteurs électriques
Connexions électriques pour le contrôle de niveau
3.3.2 Vanne pneumatique principale
La vanne pneumatique principale (pos. 3) sépare toutes les
unités suivantes du système MQL de l'alimentation en air
comprimé. Lorsque la vanne pneumatique principale est
fermée, il n'y a pas de production d'aérosol. Lors de la
fermeture de la vanne, le réservoir à lubrifiant est purgé dès
que l'aérosol peut s'écouler librement dans les canalisations
d'aérosol.
La vanne pneumatique principale est piloté par un câble
multipolaire en provenance de la commande de la machine.
3.3.3 Jeu de vannes
La quantité d'air nécessaire pour la génération d'aérosol est
régulée à l'aide de quatre vannes, qui sont regroupées dans un
îlot de vannes (pos. 7).
Trois vannes régulent la composition de l'aérosol, pendant
que de l'air additionnel peut être fourni avec la quatrième vanne
pour augmenter la vitesse de transport de l'aérosol (vanne d'air
additionnel 3 voir le paragraphe suivant).
Les vannes sont pilotées par un câble multipolaire
directement par la commande de la machine. La combinaison
des différentes vannes permet d'ajuster la quantité de lubrifiant
de l'aérosol en fonction des exigences présentes.
La position de chaque vanne est signalée par des LED se
trouvant sur l'îlot de vannes. Une LED allumée signifie que la
vanne correspondante est activée, c.a.d. ouverte.
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Tableau 4