SKF Lincoln VarioSuper UFV 20 Serie Notice De Montage page 13

3. Présentation, description du
fonctionnement
3.1 Description du fonctionnement
3.1.1 Principe de la microlubrification (MQL)
La microlubrification (MQL) consiste en une lubrification à
lubrifiant perdu ou de consommation, ce qui signifie que le
lubrifiant utilisé est consommé presque entièrement pendant
l'opération d'usinage. Un traitement dans le circuit de
lubrification n'est pas nécessaire. La lubrification proprement
dite se fait au niveau du point de frottement entre l'outil et les
copeaux s'évacuant dans la rainure de copeaux. Le lubrifiant est
déposé sous la forme de petites gouttelettes de lubrifiant
dispersées par un flux d'air, ce qui est appelé l'aérosol. La
microlubrification rend possible une lubrification effective de
processus d'enlèvements par copeaux en utilisant des quantités
minimes de lubrifiant. Le nettoyage et l'élimination fastidieux et
coûteux de grandes quantités de lubrifiants et de réfrigérants
lubrifiants ne sont ainsi plus nécessaires ou sont réduits au
minimum.
3.2 Présentation
Présentation
3.1.2 Principe d'action de l'aérosol
L'aérosol est un mélange d'air et de lubrifiant où l'air remplit le
rôle de vecteur pour le lubrifiant. Le système MQL SKF décrit ici
génère un aérosol très homogène, quant à la taille et la
répartition des gouttelettes de lubrifiant, avec de fines
gouttelettes d'une taille de 0,5 ¿m.
Les gouttelettes de lubrifiant étant extrêmement légères,
l'inertie de la masse est à son tour très faible. Ces petites
gouttes d'huile lubrifiantes peuvent être transportées sur de
longs parcours par des canalisations et des déviations sans
qu'elles ne se séparent à cause de leur inertie de masse.
Le transport de l'aérosol par les broches et outils en rotation
ne constitue aucun problème pour le système MQL, même à de
hautes vitesses, car l'effet centrifuge exercé sur les gouttelettes
de lubrifiant est très faible.
13
Fig. 3