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Série 2800
8 Après avoir réglé chaque groupe, visser le contre-écrou (B2) de la vis de réglage (B1) au couple de 30 +/-
4 Nm (22 +/- 3 lbf ft).
9 Oter la vis de synchronisation et tourner le volant de 360°, de manière à ce que le piston du cylindre n. 6 se
trouve au PMH dans sa course de compression. Insérer de nouveau la vis de synchronisation dans l'orifice
fileté.
10 Vérifier les jeux aux poussoirs des soupapes d'admission (C1) des cylindres 3, 5 et 6. Si nécessaire, régler
les jeux. Vérifier le jeu aux poussoirs des soupapes d'échappement (C2) des cylindres 2, 4 et 6 et procéder à
leur réglage, si besoin en est.
11 Après avoir réglé chaque groupe, visser le contre-écrou de la vis de réglage au couple de 30+/- 4 Nm (22
+/- 3 lbf ft)
12 Vérifier de nouveau les jeux aux poussoirs des six soupapes.
13 Reposer le couvercle du boîtier des culbuteurs. Retirer l'outil de rotation du moteur et la vis de
synchronisation, puis reposer le couvercle du carter du volant de moteur.
14 Reposer le bouchon dans l'emplacement de la vis de synchronisation.
Manuel d'entretien, TSD3449F, Edition 2
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