Publicité
3
Série 2800
Démarrage à froid d'un moteur par basse température
Pour les types de commandes disponibles, se reporter au Manuel d'Entretien livré avec la machine. Pour le
démarrage du moteur, procéder comme suit.
Avertissement ! NE PAS UTILISER D'ETHER. L'utilisation d'éther pourrait endommager le moteur et
provoquer des blessures.
Le moteur démarrera sans aide jusqu'à une température minimum de -10°C ; la rapidité de démarrage au-
dessous de -10°C sera néanmoins plus grande en utilisant un réchauffeur du liquide de refroidissement dans
la culasse ou un dispositif de chauffage de l'huile dans le bloc-moteur. Cette solution permet de réduire les
émissions de fumées et les ratés d'allumage lors des démarrages par basse température.
Note : En cas de non-utilisation du moteur durant plusieurs semaines, il se peut que du carburant se soit
écoulé du système d'alimentation. Il est également possible que de l'air ait pénétré à travers le collecteur du
filtre. Par ailleurs, en cas de remplacement des filtres à carburant, des poches d'air pourraient se former dans
le collecteur des filtres. Voir le point "Purge de l'air du système d'alimentation en carburant" sur la page 49.
1 Mettre le contacteur d'allumage sur ON (contact). Si une anomalie est signalée par un témoin sur le tableau
de bord, en rechercher la cause. Si nécessaire, utiliser le testeur électronique Perkins, EST.
2 Appuyer sur le bouton de démarrage ou déplacer le contacteur d'allumage sur START pour faire tourner le
moteur.
3 Si le moteur ne démarre pas dans les 30 secondes, relâcher le bouton ou le contacteur d'allumage. Avant
de retenter, attendre 30 secondes supplémentaires pour permettre le refroidissement du démarreur. Répéter
cette opération à trois reprises au maximum ; si le moteur ne démarre pas, en rechercher la cause.
4 Une anomalie du système peut être également signalée après le démarrage du moteur. Cela indique que
l'ECM a identifié un problème au niveau du système. Rechercher la cause, en utilisant éventuellement le
testeur Perkins EST. Pour plus d'informations sur le diagnostic des anomalies du moteur, se reporter au
Manuel de Diagnostic.
Note : La pression de l'huile doit augmenter dans les 15 secondes qui suivent le démarrage du moteur. Les
commandes électroniques du moteur surveillent la pression de l'huile et, si elle est insuffisante, elles arrêtent
le moteur.
5 Si possible, laisser le moteur tourner à vide durant environ trois minutes. Faire tourner le moteur à vide
jusqu'à ce que la température de l'eau commence d'augmenter. Vérifier toutes les jauges pendant la phase
de chauffage.
Attention : Les pressions de l'huile lubrifiante et du carburant, signalées sur le tableau de bord, doivent être
conformes aux valeurs prescrites. Ne brancher aucune charge au moteur tant que le manomètre de l'huile
n'indique pas une pression au moins normale. Examiner le moteur à la recherche d'éventuelles fuites et/ou
émissions sonores anormales.
Remarques importantes
La stratégie de démarrage à froid est activée dès que la température du liquide de refroidissement descend
au-dessous de 17°C. La phase de démarrage à froid se poursuit jusqu'à ce que le liquide de refroidissement
n'atteigne 28°C ou durant 14 minutes de fonctionnement du moteur. Un temporisateur désactivera la phase
de démarrage à froid au bout de 14 minutes.
Si la phase de démarrage à froid est en cours et que l'ECM relève le régime du moteur, la puissance disponible
du moteur se réduit.
Une fois que l'ECM a complété la modalité à froid (ou que celle-ci a été désactivée), elle ne pourra pas être
réactivée tant que l'ECM ne sera pas mis hors tension.
En cas d'arrêt du moteur, par exemple après la détection d'une anomalie, attendre qu'il soit complètement
arrêté avant d'essayer de le faire redémarrer.
Manuel d'entretien, TSD3449F, Edition 2
11
This document has been printed from SPI². Not for Resale
Publicité
