Publicité
2，3
Undervoltage Cutback
Overvoltage Cutback
2，4
+5V Supply Failure
2，5
Digital Out 6 Overcurrent
2，6
Digital Out 7 Overcurrent
2，7
2，8
Motor Temp Hot Cutback
Motor Temp Sensor Fault
2，9
Coil 1 Driver Open/Short
3，1
Main Open/Short
3，1
Coil2 Driver Open/Short
3，2
EM Brake Open/Short
3，2
Coil3 Driver Open/Short
3，3
Coil4 Driver Open/Short
3，4
2. Le régulateur fonctionne dans l'environnement extrême.
3. Surcharge de matériel.
4. Mauvaise installation du régulateur.
5. Voir le menu de surveillance de régulateur 1311 : Température.
1.
Normalement, l'indication de défaut montre que la batterie doit être
rechargée.
2.
Les performances de fonctionnement du régulateur sous cette tension
doivent être limitées.
2. Les paramètres liés à la batterie sur le contrôleur ne sont pas correctement
réglés.
3. Vérifier s'il y a d'autres éléments de consommation pour épuiser l'énergie de la
batterie.
4. Résistance interne trop élevée.
5. La batterie n'est pas connectée lors de l'entraînement.
6. Voir le menu de surveillance de batterie 1311 : Tension de condensateur.
7. Coupure par fusion de fusible B+ ou contacteur principal non fermé
1. Opération normale. L'affichage de défaut montre que le courant de freinage
régénératif augmente la tension de batterie.
Les performances du régulateur sous cette tension seront limitées.
2. Les paramètres de menu de batterie ne sont pas correctement réglés.
3. La résistance interne est trop élevée lorsque la batterie obtient le courant de
régénération nominal.
4. La batterie n'est pas connectée lors du freinage régénératif.
5. Voir le menu de surveillance de batterie 1311 : Tension de condensateur.
1. La résistance de la charge externe à la borne d'alimentation +5 V (pin26) est trop
basse.
2. Voir le menu de surveillance d'entrée 1311 : Courant d'alimentation 5V et Ext.
1. La résistance de la charge externe à la borne d'entraînement de sortie
numérique 6 (pin19) est trop basse.
1. La résistance de la charge externe à la borne d'entraînement de sortie
numérique 7 (pin20) est trop basse.
1. La température de moteur est supérieure ou égale à celle de coupure à chaud, la
température de moteur est supérieure à 145
2. Les paramètres de contrôle de température du moteur ne sont pas correctement
réglés.
3. Voir le menu de contrôle de moteur 1311 : Température et entrée de moteur :
Analog2
4. Si le régulateur électro-thermique n'est pas utilisé, la compensation de
température et la coupure de température seront programmées à OFF
1. Le régulateur électro-thermique n'est pas correctement connecté.
2. Si le régulateur électro-thermique n'est pas utilisé, la compensation de
température et la coupure de température seront programmées à OFF
3. Voir le menu de surveillance de moteur 1311 : Température et entrée de moteur :
Analog2
1. Circuit ouvert ou court-circuit de charge de dispositif d'entraînement.
2. Connecteur à broche sali.
3. Faisceau détérioré ou connexion erronée.
1. Circuit ouvert ou court-circuit de charge de dispositif d'entraînement.
2. Connecteur à broche sali.
3. Faisceau détérioré ou connexion erronée.
1. Circuit ouvert ou court-circuit de charge de dispositif d'entraînement.
2. Connecteur à broche sali.
3. Faisceau détérioré ou connexion erronée.
1. Circuit ouvert ou court-circuit de charge de dispositif d'entraînement.
2. Connecteur à broche sali.
3. Faisceau détérioré ou connexion erronée.
1. Circuit ouvert ou court-circuit de charge de dispositif d'entraînement.
2. Connecteur à broche sali.
3. Faisceau détérioré ou connexion erronée.
1. Circuit ouvert ou court-circuit de charge de dispositif d'entraînement.
2. Connecteur à broche sali.
46
°C
.
Publicité
