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Comme le montre la Figure 6-5, le levier de frein de stationnement est en structure de dent fendue, une
extrémité du tirant de frein est reliée au bras mené de levier de frein de stationnement à travers la
goupille cylindrique, l'autre extrémité du tirant de frein est fixée sur le cylindre de frein de roue à travers
le joint de câble d'acier. En tirant le tirant de frein de stationnement, le tirant de frein est tiré pour tirer
enfin le cylindre de frein de roue de sorte que le cylindre de frein de roue compresse le disque de frein
via le mécanisme de plateau de pression en vue de réaliser le freinage de stationnement.
En général, ne pas régler la traction de freinage. Régler l'élasticité du tirant via l'écrou de blocage du
tirant afin d'atteindre le but de rajuster le jeu initial, tout en s'assurant que le levier de frein se déplace
dans la plage raisonnable. La traction de freinage est en général comprise entre 200 et 300 N.
6.1.6 Opération du système de freinage
Après avoir installé et réglé le frein de service et le frein de stationnement, le freinage de service est
normalement réalisé en enfonçant la pédale de frein ; le levier de frein de service est installé à gauche
du bâti d'instruments, le freinage de stationnement ne peut être réalisé qu'en tirant le levier de frein de
stationnement.
6.2 Points essentiels d
entretien et de réglage du système de freinage
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Cette section traite principalement les méthodes d'inspection, d'entretien et de réglage de la pédale de
frein du système de freinage.
6.2.1 Inspection et entretien du système de freinage
a) Inspection des performances du frein de stationnement (inspection courante)
Vérifier d'abord si les performances du frein de stationnement sont complètes ; vérifier ensuite lorsque
le frein à main est tiré, si microinterrupteur exerce un effet, c'est-à-dire si le circuit est déconnecté.
Nota : Après 150 heures de fonctionnement de matériel complet, il faut rajuster le frein afin que la
traction de freinage soit de 100 N.
b) Inspection des performances du frein de service (inspection courante)
Avant le démarrage, vérifier le niveau de liquide de frein de la burette de frein, vérifier ensuite si la
pédale de frein a la fonction de retour à la position initiale, c'est-à-dire si le ressort exerce un effet.
c) Vérification de fuites de liquide de frein
En enfonçant la pédale de frein, l'effet de freinage n'est pas idéal, à ce moment-là, il faut vérifier
soigneusement l'état d'assemblage et de serrage du système de freinage de service, le niveau peut
être indiqué sur la burette de frein, vérifier s'il y a des fuites afin d'éliminer les dangers latents.
d) Inspection du maître-cylindre de commande de frein
Lorsque la force de freinage de service est insuffisante, vérifier d'abord s'il y a de l'air mélangé dans le
maître-cylindre de commande de frein, s'il y a de l'air mélangé dans le système de freinage, vous
pouvez évacuer de l'air dans le système de freinage ; ensuite, vérifier si la coupelle dans le maître-
cylindre de commande de frein est endommagée, si la coupelle est endommagée, la remplacer.
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