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1. Support de carter du
réducteur
5. Rondelle
9. Couronne dentée
13. Boulon
17. Rondelle
21. Rondelle
25. Vis
29. Écrou
33. Joint à huile
37. Bague de retenue
41. Rondelle
45. Couvercle de carter
du réducteur
49. Disque de liaison
53. Vis
57. Corps de piston
4.1.2 Méthode de démontage de la roue motrice
1) Caler l'arrière du châssis après avoir levé le contrepoids et caler l'avant ;
2) Tourner le volant pour que la surface d'installation de l'écrou (pièce 29) de roue motrice donne sur
l'extérieur ;
3) Démonter tous les écrous (pièce 29) destinés à l'installation de la roue motrice ;
4) Démonter la roue motrice.
4.1.3 Méthode d'installation de la roue motrice
1) Mettre l'orifice d'installation de la roue motrice sur le boulon (pièce 28) de l'arbre d'entraînement ;
2) Serrer l'écrou (pièce 29), couple de serrage : 140 N·m ;
3) Virer le volant afin que la roue motrice retourne à la position de marche en ligne droite ;
4) Retirer les cales.
4.2 Dispositif d'entraînement (type renforcé, modèle de matériel GB)
4.2.1 Généralités
Le dispositif d'entraînement du chariot élévateur à trois points de support à entraînement arrière est
principalement la boîte de réduction mécanique, ses principaux paramètres de performance sont
indiqués dans le Tableau 4-2, l'ensemble de dispositif d'entraînement est illustré dans la Figure 4-2.
Principe de fonctionnement : L'arbre de sortie du moteur est relié au pignon (pièce 34) via la cannelure,
positionné par l'écrou (pièce 35). L'entraînement positif du pignon (pièce 34) et de la couronne dentée
(pièce 10) permet de réaliser la réduction de vitesse primaire. L'entraînement positif encore une fois de
l'arbre d'entrée (pièce 4) et du pignon hélicoïdal conique (pièce 47) permet de réaliser la réduction de
vitesse secondaire et de transmettre la force motrice à l'arbre d'entraînement (pièce 46) de manière à
entraîner la rotation de la roue motrice. L'ensemble de dispositif d'entraînement entraîne à travers le
moteur hydraulique la transmission d'engrenages pour réaliser la direction, le rapport de transmission
pour la direction est de 5.
Figure 4-1 Structure du dispositif d'entraînement
2. Roulement
6. Roulement
10. Pignon
14. Rondelle
18. Galet
22. Broche
26. Rondelle
30. Pignon conique
34. Joint torique
38. Rondelle
42. Roulement
46.
Rondelle
de
réglage
50. Engrenage
54. Engrenage
58. Butée
3. Rondelle
7. Arbre d'entrée
11. Vis
15.
Couronne
d'orientation
19. Vis
23.
Déflecteur
d'huile
27. Vis
31. Entretoise
35.
Arbre
d'entraînement
39. Entretoise
43.
Déflecteur
d'huile
47. Vis
51.
Bouchon
d'aération
55. Rondelle
59. Vis
10
4. Entretoise
8. Écrou de blocage
12. Rondelle
16. Boulon
20. Joint torique
24. Bague de retenue
28. Boulon
32. Cage
36. Roulement
40. Bague de retenue
44. Écrou de serrage
48. Plaque de liaison
52. Bouchon de vidange
56. Boulon
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