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En relâchant la pédale de frein, le piston est poussé par le ressort de rappel jusqu'à sa position initiale,
la chambre avant du maître-cylindre de commande de frein est reliée au réservoir d'huile via l'orifice de
retour d'huile, en parallèle, l'huile à haute pression de chaque cylindre de frein de roue et de la
tuyauterie de frein permet d'ouvrir la valve anti-retour pour retour d'huile du maître-cylindre de
commande de frein de sorte que le liquide de frein de tout le système de freinage retourne dans la
chambre avant du maître-cylindre de commande de frein et le réservoir d'huile.
La pression d'huile de retour de la valve anti-retour dépend de la pression de ressort de rappel, le
réglage de la pression initiale de ressort de rappel permet de former une certaine pression résiduelle,
cela permet de diminuer le fonctionnement à vide du frein de service, installer correctement la coupelle
du cylindre de frein de roue pour éviter les fuites d'huile et éliminer la résistance d'air éventuelle lors du
freinage d'urgence.
6.1.3 Connexion du système de freinage à l'essieu avant
Sur le cylindre de frein de roue trois interfaces sont reliées au système de freinage, dont deux sont
respectivement utilisées pour le tube d'huile du frein de service et le tirant de frein de stationnement,
l'autre est utilisé pour le dégazage du système de freinage de service, comme le montre la Figure 6-4.
Figure 6-4 Connexion du système de freinage à l'essieu avant
a) Connexion du frein de service
Dans la Figure 6-4, l'orifice à droite en haut du cylindre de frein de roue est relié au raccord (pièce 3) du
tube d'huile de frein et au tube d'huile de frein (pièce 4), le couple de serrage du raccord et du tube
d'huile varie entre 12 et 16 Nm. Le rayon de courbure du tube d'huile de frein doit être aussi grand que
possible afin de réduire la résistance de rappel du cylindre de frein de roue en relâchant la pédale de
frein.
b) Connexion du frein de stationnement
Le tirant de frein de stationnement (pièce 1) est installé sur l'interface inférieure, le couple de serrage
est également de 50 Nm, de même, le rayon de courbure du tirant de frein doit être aussi grand que
possible afin de réduire la résistance de rappel du cylindre de frein de roue en relâchant la pédale de
frein.
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