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manipuler la direction et surmonter les couples de résistance à la direction. Dans le
système de direction assistée, l'énergie consommée pour surmonter le couple de
résistance de direction est fournie par le moteur, et le conducteur ne manipule le
système qu'avec une force très faible pour contrôler la direction.
En raison des exigences des caractéristiques de fonctionnement du chariot
élévateur, le site et la voie de circulation sont étroits, le changement de direction est
fréquent pendant le fonctionnement, et il est souvent nécessaire de tourner avec le rayon
minimum. Par conséquent, le système de direction doit fonctionner de manière fiable et
être facile à manipuler. Lorsque le chariot élévateur est à vide, la charge de l'essieu
directeur représente environ 60% du poids du chariot élévateur. Afin de réduire
l'intensité de travail du conducteur, les chariots élévateurs de cette série adoptent un
système de direction assistée entièrement hydraulique.
3.2
Principe de fonctionnement
Lorsque le chariot élévateur change de direction, le conducteur applique un couple
de direction au volant (mécanisme de commande de direction), ce qui entraîne un
déplacement rotatif du volant et le transmet au boîtier de direction par l'intermédiaire de
l'arbre de direction. Le boîtier de direction transmet le volume approprié d'huile sous
pression au vérin de direction à travers la canalisation en fonction de l'angle de rotation
du volant, et le cylindre pousse les roues directrices par l'intermédiaire du mécanisme
trapézoïdal de direction pour réaliser le changement de direction.
La différence entre la direction entièrement hydraulique et la direction assistée
hydraulique est que les éléments mécaniques tels que le boîtier de direction mécanique
et la tige de traction longitudinale sont remplacés par un boîtier de direction
entièrement hydraulique, et que le tuyau d'huile à haute pression relie le boîtier de
direction entièrement hydraulique et le vérin de direction. Le circuit de direction
entièrement hydraulique à détection de charge est équipé d'une valve de priorité, qui
assure la distribution prioritaire du débit au système de direction dans toutes les
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