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Figure 1-1
1.3
Ensemble d'essieu moteur
L'ensemble d'essieu moteur est composé d'un carter d'essieu, d'un demi-arbre, d'un
moyeu, d'un frein et des roues, et il est installé à l'avant du châssis.
Le carter d'essieu de 1,5-3,8t est une structure monobloc, les pneus sont reliés au
moyeu par des boulons et des écrous à travers la jante, le moyeu est supporté sur le
carter d'essieu par des roulements à rouleaux coniques, la puissance est entrée depuis le
réducteur à travers le différentiel vers le demi-arbre, le moyeu est entraîné par le
demi-arbre et entraîne les roues avant à tourner, le demi-arbre ne supporte que le couple
transmis au moyeu. Des joints d'étanchéité à l'huile sont installés à l'intérieur du moyeu
et sur le demi-arbre, afin d'éviter l'entrée de lubrifiant dans le frein ou la fuite d'huile
de l'essieu moteur. Comme illustré dans la figure 1-2.
Les pneus de roue avant, les modèles de jante et la pression des pneus sont
indiqués dans le tableau 1-1.
Tonnage
de
1,5t 1,8t
chariot
élévateur
1,5 à 1,8t :
Pneu
6.5-10-10PR
2t : 6.5-10-12PR
Jante
5.00F-10
Pression
1,5 à 1,8t : 790kPa
de pneus
2t : 1 000kPa
Ensemble de différentiel (1,5-3,8t)
2t(E)
2t
2,5t
7.00-12-14PR 28×9-15-14PR 28×12.5-15-24PR
5.00Sx12DT
1000kPa
18
3t
3,5t
7,0T à 15
9,75-15
970kPa
1 000kPa
Tableau 1-1
3,8t
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