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III.
Structure, principe, réglage et entretien du chariot élévateur
1. Système de transmission
1.1
Généralité
Le système de transmission du chariot élévateur à batterie est composé d'un essieu
moteur (figure 1-2) et d'un réducteur (figure 1-3). L'essieu moteur sert à soutenir et à
porter le mât sur le châssis. Le réducteur a pour fonction d'augmenter le couple d'entrée
et de réduire le régime du moteur, afin de répondre aux différents régimes de
fonctionnement du chariot élévateur. L'engrenage d'entraînement du réducteur est
directement connecté au moteur de marche, il transmet la puissance aux engrenages de
tous les niveaux dans le réducteur, et enfin au demi-arbre par l'intermédiaire du pignon
latéral de différentiel, puis au moyeu, le pneu de l'essieu moteur est connecté au moyeu
pour réaliser la transmission de la puissance. La vitesse de marche du chariot élévateur
à batterie augmente avec l'augmentation du régime du moteur, et le changement de
direction de déplacement est réalisé en modifiant la direction de rotation du moteur.
Outre les engrenages à réduction de vitesse de tous les niveaux, le réducteur comporte
également un élément important : le différentiel.
1.2
Ensemble de différentiel
L'ensemble de différentiel est situé à l'extrémité du système de transmission, ce
qui permet aux roues gauche et droite de se déplacer à des vitesses différentes lors du
virage ou de la conduite en courbe. L'ensemble de différentiel est installé sur le carter
de la boîte de réduction à travers les roulements aux deux extrémités. Le différentiel de
1,5 à 3,8t est de type divisé gauche-droite (figure 1-1), avec deux pignons latéraux de
différentiel et quatre pignons satellites.
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