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2.1.4
Frein
Le frein est de type à double mâchoire, installé sur les deux côtés de l'ensemble de
boîte-essieu.
Le frein est composé de 2 jeux de mâchoires de frein, d'un cylindre de frein et d'un
contrôleur de jeu.
Une extrémité de la mâchoire de frein est en contact avec la goupille de retenue,
l'autre extrémité est en contact avec le dispositif de réglage de jeu, qui est pressé contre
la mâchoire de frein par le ressort de rappel et la biellette de ressort de compression.
En outre, le mécanisme du frein de stationnement et le dispositif de réglage
automatique sont également assemblés sur le frein, comme le montre la figure 2-7.
(1)
Action du frein
Le cylindre de frein donne la même pression à la mâchoire de frein principale et à
la mâchoire de frein secondaire pour appuyer le tambour de frein, jusqu'à ce que
l'extrémité supérieure de la mâchoire de frein secondaire se trouve contre la goupille de
retenue et que la mâchoire de frein se déplace vers la direction de rotation du tambour
de frein.
La force de frottement entre le disque de friction et le tambour de frein augmente
lorsque la goupille de retenue est pressée contre le tambour de frein, ce qui entraîne une
force de freinage importante due au fait que la mâchoire de frein principale donne à la
mâchoire de frein secondaire une pression beaucoup plus élevée que la pression du
cylindre de frein de roue, voir la figure 2-4.1.
L'action du frein lors de la marche arrière est l'inverse de la marche avant, comme
illustré dans la figure 2-4.2.
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