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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, le message
« ESC à contrôler », le témoin
et le témoin
s'affichent au ta-
bleau de bord.
Dans ce cas, l'ESC et le système anti-
patinage sont désactivés. Faites appel
à un Représentant de la Marque.
2.34
©
1
Inhibition de la fonction
(suivant véhicule)
Dans certaines situations (conduite
sur sol très mou : neige, boue... ou
conduite avec des roues chaînées),
le système peut réduire la puissance
moteur pour limiter le patinage. Si cet
effet n'est pas souhaité, il est possible
de désactiver la fonction par appui sur
le contacteur 1.
Le message « ESC désactivé » appa-
raît au tableau de bord pour vous en
avertir.
(3/5)
Le système antipatinage apportant une
sécurité supplémentaire, il est décon-
seillé de rouler avec la fonction inhibée.
Sortez de cette situation dès que pos-
sible par un nouvel appui sur le contac-
teur 1.
Nota : la fonction est automatiquement
réactivée à la mise sous contact du vé-
hicule ou dès le dépassement d'une vi-
tesse d'environ 40 km/h.
Assistance au freinage
d'urgence
C'est un système complémentaire à
l'ABS qui aide à réduire les distances
d'arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de détecter une
situation de freinage d'urgence. Dans
ce cas, l'assistance de freinage déve-
loppe instantanément sa puissance
maximum et peut déclencher la régu-
lation ABS. Le freinage ABS est main-
tenu tant que la pédale de frein n'est
pas relâchée.
Allumage des feux de détresse
Suivant véhicule, ceux-ci peuvent s'al-
lumer en cas de forte décélération.
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