7.
Raccordez le câble moteur :
•
effectuez une reprise de masse sur 360° du blindage en serrant le collier de la
platine de mise à la terre du câble de puissance sur la partie dénudée du câble
(7a).
IP66 (UL type 4X) : ne mettez pas le blindage à la terre pour optimiser la perfor-
mance CEM. Vous ne devez mettre le blindage du câble moteur à la terre que
du côté moteur, pas du côté variateur.
•
Si vous avez besoin de plus de place pour travailler, desserrez la vis (7d) et ôtez
la plaque CEM. Une fois le moteur et les câbles d'alimentation en place, n'oubliez
pas de réinstaller la plaque CEM.
•
Raccordez le blindage torsadé du câble à la borne de terre (7b).
•
Raccordez les conducteurs de phase du câble aux bornes T1/U, T2/V et T3/W.
Serrez les vis au couple indiqué à la figure ci-après (7c).
R1...R2
PE
R4 v2
L1
L2
Taille
T1/U, T2/V, T3/W
PE,
INPUT
BRAKE RES
MOTOR
L1
L2
L3
R+
T1/U T2/V T3/W
R-
UDC+
7c
7a
R+
L3
R-
T1/U
T2/V
T3/W
UDC+
7c
7d
7a
R1
Nm
lbf·ft
Nm
1,0
0,7
1,5
1,5
1,1
1,5
1,2
0,9
Raccordements – International (CEI) 141
R3
7b
INPUT
L
1
L
2
PE
R4
L1
L2
7b
R2
R3
lbf·ft
Nm
lbf·ft
1,1
3,5
2,6
1,1
1,5
1,1
1,2
0,9
1,2
0,9
BRAKE RES
MOTOR
R+
L
3
R-
T
1
U /
T
2
V /
T
/ 3
W
UDC+
7c
7a
R+
L3
R-
T1/U
T2/V T3/W
UDC+
7c
7a
R4
R4 v2
Nm
lbf·ft
Nm
lbf·ft
4,0
3,0
5,5
2,9
2,1
2,9
1,2
0,9
1,2
7b
7b
4,0
2,1
0,9