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COMMANDE DE VITESSES
vous suggèrent de passer la vitesse
supérieure ou inférieure.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite
(entraînant par exemple la protection
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du moteur, la mise en action du
contrôle dynamique de conduite :
ESC...), « l'automatisme » peut
imposer de lui-même le rapport.
De même, pour éviter des « fausses
manœuvres », le changement de
rapport peut être refusé par
« l'automatisme » : dans ce cas
l'affichage du rapport clignote
quelques secondes pour vous en
avertir.
En montée, pour rester à
l'arrêt, ne laissez pas le
pied sur l'accélérateur.
Risque de surchauffe de la
boîte de vitesses automatique.
1 8 0 - L a c o n d u i t e
Vérifiez que le témoin P
au tableau de bord soit
bien activé avant de
quitter le véhicule.
Risque de perte
d'immobilisation du véhicule.
Situations exceptionnelles
Si le profil de la route ou les
conditions climatiques (pentes
ascendantes raides, descentes
abruptes, neige profonde, sable ou
boue), ne permettent pas de se
maintenir en mode automatique,
suivant véhicule, il est conseillé :
– pour les véhicules équipés de
palettes au volant : de passer en mode
manuel en utilisant les palettes. Ceci,
afin d'éviter des passages de vitesses
successifs voulus par
« l'automatisme » en montée, et
d'obtenir un freinage moteur en cas de
longues descentes.
– pour les véhicules non équipés de
palettes au volant : d'utiliser le mode
« Low » qui permet, à faible vitesse
(vitesse inférieure à 50 km/h), de
rouler en cas de faible adhérence
(neige, boue...), de gravir une pente ou
d'augmenter le frein moteur en
descente. Pour cela, positionnez le
levier en position L.
Nota : en mode « Low », les variations
du régime moteur sont continues et les
accélérations sont plus linéaires.
Par temps très froid, pour éviter de
caler le moteur, attendez quelques
instants avant de quitter la position P
ou Net d'engager le levier en D, R, L
ou B.
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