KUMATSUGEN GM2500 Mode D'emploi page 36

BG
Поддръжка на извънбордов двигател
Горивна система
Горивната система трябва редовно да се проверява за течове, пукнатини или неизправности.
Проверка на горивната система
1. Теч от карбуратора. Пукнатини на маркуча за гориво или други повреди.
2. Неизправност или теч на горивната помпа. Теч от горивния филтър.
3. Теч от резервоара за гориво. Теч от съединител за гориво.
4. Теч от съединението на маркуча за гориво. Теч или повреда на подкачваща помпа за гориво.
5. Пукнатини по маркуча за гориво или други повреди.
6. Теч от горивния филтър.
7. Теч от конектора за гориво.
8. Изтичане или повреда на подкачваща помпа за гориво.
Почистване на преносимия резервоар за гориво и неговия филтър
Поне веднъж на всеки шест месеца изпразвайте резервоара за гориво, изсипвайте малко количество препарат и
почиствайте резервоара, като го разклащате. Промийте вътрешността му с прясна вода и го източете напълно.
Повторете процедурите за промиване и източване няколко пъти, докато от вътрешността на резервоара се отстрани
целият детергент.
Почистете старателно филтъра на резервоара (разположен в края на смукателната тръба) с почистващ препарат и го
подсушете на въздух.
Почистване на горивния филтър на двигателя
Горивният филтър на двигателя трябва да се почиства на всеки 20 часа работа или на всеки месец.
В някои страни качеството на горивото е лошо, така че почистването на филтъра трябва да се извършва по-често.
Спрете двигателя, преди да свалите филтъра. Пазете от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване.
Свалете маркучите за гориво и почистете филтъра с почистващ препарат. Изсушете филтъра на въздух, след което го
поставете обратно на мястото му, като се уверите, че корпусът на филтъра е плътно завит.
Смяна на маслото в скоростната кутия
Маслото в скоростната кутия трябва да се сменя на всеки 100 часа работа или на три месеца, в зависимост от това кое
от двете събития настъпи по-рано.
Източете маслото от скоростната кутия в контейнер, като отворите пробката за източване на маслото, а след това и
пробката за нивото на маслото. Когато извънбордовият двигател е в изправено положение, впръскайте препоръчаното
масло за скоростна кутия в отвора на пробката за източване на маслото, докато започне да изтича от отвора на
пробката за нивото на маслото. Поставете и затегнете и двете изпускателни свещи.
Запалителни свещи
Почистване или смяна на запалителни свещи
Запалителните свещи на извънбордовия двигател могат да се омазнят и да се покрият с черен налеп за кратко време.
Когато това се случи, двигателят ще работи трудно или дори може да не успее да запали.
Затова запалителните свещи трябва да се изваждат и проверяват след 20 часа работа или веднъж месечно. Ако
запалителните свещи са замърсени, те трябва да се почистят или да се заменят с нови, както се препоръчва за този
тип двигател.
Проверка за искра
Ако извънбордовият двигател се завърти, но не запали, трябва да се провери дали запалителната свещ не искри, за
да се открие проблемът. За да направите това, първо трябва да се уверите, че има добра вентилация и няма горивни
пари. Извадете запалителната свещ от двигателя и я свържете отново към нейния кабел. Задръжте тялото й към
блока на двигателя (за да я заземите) и завъртете двигателя. В междината трябва да се вижда искра. Дръжте
запалителната свещ далеч от отвора за свещта, за да се предпазите от риск от запалване.
При наличие на искра: Проверете подаването на гориво, тръбопроводите, филтрите.
Свещите са замърсени - Почистете или сменете свещите.
Свещите са мокри - Двигателят е наводнен, оставете го за известно време и опитайте отново.
Ако няма искра: Разхлабено или мокро окабеляване. Проверете всички кабелни връзки за херметичност, трябва да
са чисти и сухи. Напръскайте замърсените, мокри проводници с водоотблъскващ спрей. Ако двигателят все още не
запалва, потърсете механичен съвет.
Внимавайте, когато сменяте запалителните свещи, да не затегнете прекалено, тъй като това може да повреди
свещта или да затрудни отвиването й.
Витла
Витлата лесно се повреждат от опасностите във водата, ударите в дъното и корозията. Дори леки повреди могат да
доведат до намаляване на скоростта. Витлата на извънбордовите двигатели са снабдени със срязващ щифт, който е
проектиран да се счупи, ако витлото се удари в твърд предмет. Щифтът се сменя лесно.
Ако лопатката на витлото е огъната или силно начупена, най-добре е да монтирате ново витло, тъй като то няма да
работи много добре. Уверете се, че монтирате само витло, което е препоръчано от производителя на извънбордовия
двигател.
На всеки три месеца витлото трябва да се сваля и да се смазва валът на витлото.
36
WWW.NIKOLAOUTOOLS.COM