KUMATSUGEN GM2500 Mode D'emploi page 11

Dépannage
Le moteur ne démarre pas
Vérifiez le carburant à l'extérieur du réservoir de carburant.
Vérifiez le débit de carburant dans le tube de retour de carburant en appuyant plusieurs fois sur la pompe d'amorçage.
Retirez la bougie d'allumage.
Si le moteur ne démarre toujours pas, amenez-le au service après-vente le plus proche.
Introduction
Ce moteur hors-bord a été conçu et est destiné aux skippers de petits bateaux (capacité de transport inférieure à 4 personnes),
propulsés par des moteurs hors-bord et opérant dans des eaux proches.
Utilisation du moteur hors-bord
1. Poignée de recul à démarrage manuel
2. Bouton de starter
3. Tige de réglage de l'angle d'assiette
4. Commande de l'accélérateur et poignée de direction
5. Fixation de la corde
6. Interrupteur d'arrêt d'urgence, plaque de verrouillage et longe de sécurité
7. Levier de levage du moteur en eau peu profonde
8. Blocage de l'inclinaison pour empêcher le démarrage accidentel du moteur
9. Hélice
Attention!
Remplir la quantité d'huile
appropriée avant de démarrer
le moteur (0.6L)
Les réservoirs de carburant portables pour moteurs hors-bord sont équipés d'une poire d'amorçage manuel. Elle est pressée
plusieurs fois pour aspirer le carburant lors du premier démarrage du moteur ou pour continuer à alimenter le moteur en cas
de panne de la pompe à carburant. Il faut veiller à ce que la poire ne soit pas trop pressée, car cela pourrait provoquer des
fuites dans le système d'alimentation en carburant ou inonder le moteur avec trop de carburant, ce qui rendrait le démarrage
difficile. La poire ne doit être pressée que jusqu'à ce qu'elle devienne ferme.
Le réservoir est également équipé d'une vis de purge, qui doit être desserrée pour purger le réservoir lorsque le moteur est en
marche. Veillez à ce que la vis de purge soit complètement fermée lorsque vous transportez le réservoir afin d'éviter tout
déversement.
Système de lubrification interne
Les moteurs à essence sont lubrifiés par la circulation d'huile provenant du carter (crankcase). Un manque d'huile entraîne
une surchauffe du moteur et finit par le gripper. Un excès d'huile encrasse les bougies d'allumage, provoque des gaz
d'échappement fumants et d'importants dépôts de carbone. Les deux provoqueront une panne du moteur. Ajoutez 100 ml
d'huile.
Montage d'un moteur hors-bord
La méthode de fixation d'un moteur hors-bord sur le navire utilise des colliers de serrage à vis serrés à la main. Ceux-ci se
fixent sur le tableau arrière du bateau entre le support de montage du moteur et les plaques filetées. Leur serrage doit être
vérifié chaque fois que le moteur est utilisé. Une corde ou une chaîne de sécurité doit également être utilisée pour fixer le
moteur au bateau et l'empêcher de tomber du bateau si les attaches se desserrent pendant l'utilisation du bateau. Sur les
moteurs hors-bord de plus grande taille, le support de montage est généralement boulonné à travers la plaque du tableau
arrière. Il s'agit d'une méthode plus sûre, mais il faut vérifier régulièrement qu'elle n'est pas desserrée.
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ATTENTION
L'équipement est expédié
de l'usine sans huile de
lubrification.
Avant d'utiliser
l'équipement, remplissez-le
d'huile de lubrification.