Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
el
Οι φορητές δεξαμενές καυσίμων για τους εξωλέμβιους κινητήρες είναι εφοδιασμένες με χειροκίνητη φούσκα εκκίνησης.
Πιέστε την φούσκα μερικές φορές για να τραβήξει καύσιμο κατά την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα ή για να συνεχίσει να
παρέχει καύσιμο στον κινητήρα σε περίπτωση βλάβης της αντλίας καυσίμου. Η φούσκα δεν πρέπει να πιεστεί σε πολύ
μεγάλο βαθμό, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει διαρροές στο σύστημα καυσίμου ή να τροφοδοτήσει τον κινητήρα με
πολύ καύσιμο, καθιστώντας δύσκολη την εκκίνηση. Σταματήστε να πιέζετε την φούσκα όταν έχει γεμίσει. Η δεξαμενή είναι
επίσης εξοπλισμένη με βίδα εξαερισμού, η οποία πρέπει να έχει χαλαρώσει ελαφρώς έτσι ώστε εξαερώνεται η δεξαμενή
κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι η βίδα εξαερισμού είναι πλήρως σφιγμένη κατά τη μεταφορά της
δεξαμενής για να αποφύγετε τη διαρροή.
Σύστημα εσωτερικής λίπανσης
Οι τετράχρονες βενζινοκινητήρες λιπαίνονται μέσω της κυκλοφορίας του λαδιού του κάρτερ (στροφαλοθάλαμος). Η
ανεπάρκεια ποσότητας λαδιού μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα και τελικά σοβαρή βλάβη. Η υπερβολική
ποσότητα λαδιού μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα μπουζί, υπερβολική εκπομπή καυσαερίων και άνθρακα. Και οι δύο
περιπτώσεις προκαλούν βλάβη του κινητήρα. Συμπληρώστε 100ml λάδι.
Τοποθέτηση της εξωλέμβιας μηχανής
Η μέθοδος στερέωσης ενός εξωλέμβιου κινητήρα στο σκάφος: Χρήση των χειροκίνητων κοχλιωτών σφιγκτήρων. Αυτά
συγκρατούν την τραβέρσα του σκάφους μεταξύ του βραχίονα στήριξης του κινητήρα και των πλακών των σφιγκτήρων. Η
τάση τους θα πρέπει να ελέγχεται κάθε φορά που χρησιμοποιείται ο κινητήρας. Ένα σχοινί ή μια αλυσίδα ασφαλείας θα
πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να ασφαλίσει τον κινητήρα στο σκάφος και να αποτρέψει την πτώση του κινητήρα από τη
βάρκα σε περίπτωση που οι σφιγκτήρες χαλαρώσουν κατά τη λειτουργία του. Σε μεγαλύτερους εξωλέμβιους κινητήρες, ο
βραχίονας τοποθέτησης συνήθως είναι βιδωμένος μέσω της πλάκας της τραβέρσας. Αυτή είναι μια πιο ασφαλής μέθοδος,
αλλά θα πρέπει να γίνονται τακτικοί έλεγχοι για τον έλεγχο της τάσης των μέσων συγκράτησης.
Αλλαγή γωνίας μετάδοσης
Με την αλλαγή της γωνίας μετάδοσης του εξωλέμβιου κινητήρα, το τόξο του σκάφους μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί. Η
απόδοση και η σταθερότητα ενός σκάφους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη γωνία μετάδοσης της εξωλέμβιας μηχανής.
Η σωστή γωνία κλίσης εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά χειρισμού του σκάφους, το μέγεθος της εξωλέμβιας μηχανής,
την κατάσταση των νερών της θάλασσας και τις συνθήκες φόρτωσης. Κατά συνέπεια, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε
οι εξωλέμβιες μηχανές να έχουν την κατάλληλη κλίση ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες των νερών της και φόρτωσης.
Σε μικρότερες εξωλέμβιες μηχανές, η γωνία ρυθμίζεται χειροκίνητα τοποθετώντας μια ράβδο ρύθμισης σε μια από τις
διαθέσιμες οπές του βραχίονα στήριξης. Τα μεγαλύτερα εξωλέμβια έχουν συνήθως έναν διακόπτη αλλαγής της κλίσης
τοποθετημένο στο μοχλό χειρισμού.
Ξεσφίξτε τις 2 βίδες
Νο.37 για να ρυθμίσετε
την κλίση.
Εξωλέμβια μηχανή τοποθετημένη στο σκάφος.
26
Τοποθετήστε το τμήμα 27 σύμφωνα με την παραπάνω εικόνα. Πριν τη
συναρμολόγηση, χαλαρώστε το τμήμα 37, τοποθετήστε τα τμήματα 27
και 38 με το εργαλείο 41, συναρμολογήστε τα 4 τμήματα του 42 όπως
φαίνεται στην παραπάνω εικόνα. Στη συνέχεια, στερεώστε το τμήμα
42 και το τμήμα 37. Βεβαιωθείτε ότι το τμήμα 37 μπορεί να μετακινη-
θεί κατάλληλα αφού στερεωθεί το τμήμα 37 και 42.
WWW.NIKOLAOUTOOLS.COM
Publicité
