KUMATSUGEN GM2500 Mode D'emploi page 21

Manutenzione dei motori fuoribordo
Sistema di alimentazione
L'impianto di alimentazione deve essere ispezionato regolarmente per verificare l'assenza di perdite, crepe o malfunzionamenti.
Ispezione del sistema di alimentazione
1. Perdita del carburatore. Incrinature del tubo del carburante o altri danni.
2. Malfunzionamento o perdita della pompa del carburante. Perdita del filtro del carburante.
3. Perdita del serbatoio del carburante. Perdita del connettore del carburante.
4. Perdita del giunto del tubo del carburante. Perdita o danneggiamento del bulbo di adescamento.
5. Tubo del carburante incrinato o altri danni.
6. Perdita del filtro del carburante.
7. Perdita del connettore del carburante.
8. Perdita o danneggiamento del bulbo di adescamento.
Pulizia del serbatoio portatile e del suo filtro
Almeno una volta ogni sei mesi, svuotare il serbatoio del carburante, versare una piccola quantità di detergente e pulire
accuratamente il serbatoio scuotendolo. Sciacquare l'interno con acqua dolce e svuotarlo completamente. Ripetere le procedure
di risciacquo e svuotamento più volte fino a quando tutto il detergente è stato rimosso dall'interno del
serbatoio.
Pulire accuratamente il filtro del serbatoio (situato all'estremità del tubo di aspirazione) con un detergente e asciugarlo all'aria.
Pulizia del filtro del carburante del motore
Il filtro del carburante del motore deve essere pulito ogni 20 ore di funzionamento o ogni mese.
In alcuni paesi la qualità del carburante è scarsa, quindi la pulizia del filtro deve essere effettuata più frequentemente.
Fermare il motore prima di rimuovere il filtro. Tenere lontano da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.
Rimuovere i tubi del carburante e pulire il filtro con un detergente. Asciugare il filtro all'aria e rimetterlo in posizione
assicurandosi che la scatola del filtro sia ben avvitata.
Cambio dell'olio del cambio
L'olio del cambio deve essere sostituito ogni 100 ore di funzionamento o tre mesi, a seconda di quale sia la prima volta.
Svuotare il cambio in un contenitore aprendo il tappo di scarico dell'olio, quindi il tappo di livello dell'olio. Con il motore
fuoribordo in posizione verticale, iniettare l'olio del cambio raccomandato nel foro del tappo di scarico dell'olio finché non inizia
a fuoriuscire dal foro del tappo di livello dell'olio. Inserire e serrare entrambi i tappi di scarico.
Candele di accensione
Pulizia o sostituzione delle candele
Le candele di un motore fuoribordo possono diventare oleose e ricoperte da un deposito nero in breve tempo. In questo caso, il
motore funziona male o addirittura non si avvia.
Le candele devono quindi essere rimosse e ispezionate dopo 20 ore di funzionamento o una volta al mese. Se le candele sono
sporche, devono essere pulite o sostituite con altre nuove, come raccomandato per quel tipo di motore.
Controllo della scintilla
Se un fuoribordo si accende ma non si avvia, per individuare il problema è necessario controllare la scintilla della candela.
A tale scopo, occorre innanzitutto accertarsi che vi sia una buona ventilazione e che non vi siano vapori di carburante.
Rimuovere la candela dal motore e ricollegarla al suo cavo. Tenere il corpo della candela contro il blocco motore (per metterla a
terra) e far girare il motore. La scintilla dovrebbe essere visibile attraverso la fessura. Tenere la candela lontana dal foro della
candela per evitare il rischio di accensione.
Se la scintilla è presente: Le candele sono asciutte - Controllare l'alimentazione, i tubi e i filtri.
Le spine sono sporche: Pulirle o sostituirle.
Le candele sono bagnate - Il motore si è ingolfato, lasciare riposare per un po' e riprovare.
Se non scocca la scintilla: Cablaggio allentato o bagnato. Controllare la tenuta di tutti i collegamenti elettrici, che devono
essere puliti e asciutti. Spruzzare il cablaggio sporco e bagnato con uno spray idrorepellente. Se il motore continua a non
avviarsi, rivolgersi a un meccanico.
Quando si sostituiscono le candele, prestare attenzione a non stringere eccessivamente, in quanto ciò potrebbe danneggiare la
candela o renderne difficile lo svitamento.
Eliche
Le eliche si danneggiano facilmente a causa di pericoli in acqua, urti contro il fondo e corrosione. Anche un danno lieve può
causare una riduzione della velocità. Le eliche dei motori fuoribordo sono dotate di un perno di taglio, progettato per rompersi
se l'elica colpisce un oggetto solido. Il perno è facilmente sostituibile.
Se una pala dell'elica è piegata o fortemente scheggiata, è meglio montare un'elica nuova perché non funzionerà molto bene.
Assicuratevi di montare solo l'elica raccomandata dal produttore del fuoribordo.
Ogni tre mesi, l'elica deve essere smontata e l'albero dell'elica deve essere ingrassato.
21
WWW.NIKOLAOUTOOLS.COM