KUMATSUGEN GM2500 Mode D'emploi page 18

Risoluzione dei problemi
Il motore non si avvia
Controllare il carburante dall'esterno del serbatoio.
Controllare il flusso di carburante nel tubo di ritorno del carburante premendo più volte la pompa di adescamento.
Rimuovere la candela.
Se il motore continua a non avviarsi, portarlo al servizio di assistenza più vicino.
Introduzione
Questo motore fuoribordo è stato progettato ed è destinato ai comandanti di piccole imbarcazioni (capacità di carico inferiore a 4
persone), alimentate da motori fuoribordo e operanti in acque vicine.
Uso del motore fuoribordo
1. Maniglia di avviamento manuale del rinculo
2. Manopola dello starter
3. Asta per la regolazione dell'angolo di assetto
4. Comando dell'acceleratore e impugnatura dello sterzo
5. Attacco a corda
6. Interruttore di arresto di emergenza, piastra di bloccaggio e cordino
7. Leva per il sollevamento del motore in acqua bassa
8. Blocco dell'inclinazione per impedire l'avvio accidentale del motore
9. Elica
Attenzione!
Riempire la quantità di olio
appropriata prima di avviare il
motore (0,6L).
I serbatoi portatili per i motori fuoribordo sono dotati di un bulbo di adescamento manuale. Questa viene schiacciata alcune volte
per prelevare il carburante al primo avvio del motore o per continuare a fornire carburante al motore in caso di guasto della
pompa del carburante. È necessario prestare attenzione a non spremere eccessivamente il bulbo, in quanto ciò potrebbe causare
perdite nell'impianto di alimentazione o inondare il motore con una quantità eccessiva di carburante, rendendone difficile
l'avviamento. Il bulbo deve essere schiacciato solo fino a quando non diventa solido.
Il serbatoio è inoltre dotato di una vite di sfiato, che deve essere allentata per sfiatare il serbatoio durante il funzionamento del
motore. Assicurarsi che la vite di sfiato sia completamente chiusa quando si trasporta il serbatoio per evitare fuoriuscite.
Sistema di lubrificazione interna
I motori a benzina sono lubrificati dalla circolazione dell'olio dalla coppa (carter). Una quantità insufficiente di olio provoca il
surriscaldamento del motore e il suo grippaggio. Un eccesso di olio sporca le candele, provoca fumo allo scarico e pesanti depositi
carboniosi. Entrambi causano la rottura del motore. Aggiungere 100 ml di olio.
Montaggio di un motore fuoribordo
Il metodo di fissaggio di un motore fuoribordo all'imbarcazione prevede l'uso di morsetti a vite serrati a mano. Questi bloccano lo
specchio di poppa dell'imbarcazione tra la staffa di montaggio del motore e le piastre filettate. Il loro serraggio deve essere
controllato ogni volta che si utilizza il motore. È inoltre opportuno utilizzare una corda o una catena di sicurezza per fissare il
motore all'imbarcazione ed evitare che cada dall'imbarcazione se i morsetti si allentano durante il funzionamento
dell'imbarcazione. Sui motori fuoribordo più grandi, la staffa di montaggio viene solitamente avvitata attraverso la piastra di
poppa. Si tratta di un metodo più sicuro, ma è necessario effettuare controlli regolari per verificare che non si allentino.
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ATTENZIONE
L'apparecchiatura viene
spedita dalla fabbrica senza
olio lubrificante. Prima di
utilizzare l'apparecchiatura,
riempirla di olio
lubrificante.