Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Sustituir el tapón de servicio de cierre del
orificio de introducción de aceite (color rojo),
posicionado sobre la tapa posterior del cárter,
con la varilla de nivel de aceite verificando la
cantidad correcta.
La varilla de nivel de aceite deberá ser siempre
accesible incluso con el grupo montado.
El eje de la bomba (PTO) no debe ser rígidamente
conectado al grupo propulsor.
Se recomiendan los siguientes tipos de transmisión:
-
Junta elástica.
-
Cardánica (seguir los ángulos de trabajo
máximos recomendados por los fabricantes).
-
Correas trapezoidales; sólo en versiones sin
grupo reductor.
-
Hidráulica a través de brida; para una correcta
aplicación consultar a la Oficina Técnica o al
Servicio de Asistencia al Cliente.
9.2
Sentido de rotación
La flecha del cárter indica el sentido de rotación de la bomba.
Posicionándose de frente al cabezal de la bomba el sentido de
rotación de la toma de movimiento debe ser:
-
como se indica en la Fig. 5 en las versiones con grupo reductor;
-
como se indica en la Fig. 5/a en las versiones sin grupo reductor.
LADO IZDO.
horario
LADO IZDO.
horario
9.3
Cambio de versión
Es definida bomba versión derecha cuando:
Observando la bomba de frente al lado del cabezal, el eje de la
bomba posee el codo PTO sobre el lado Dcho.
Es definida bomba versión izquierda cuando:
Observando la bomba de frente al lado del cabezal, el eje de la
bomba posee el codo PTO sobre el lado Izdo.
NOTA: Las versiones indicadas en Fig. 5 y Fig. 5/a son Dchas.
La versión puede ser modificada solamente por
personal especializado y autorizado siguiendo
detalladamente lo siguiente:
El reductor se puede colocar en 4 posiciones distintas como
muestra la Fig. 6.
LADO DCHO.
antihorario
Fig. 5
9.4
Para aislar el sistema de las vibraciones producidas por la
bomba se recomienda realizar el primer tramo de conducción
adyacente a la bomba (sea en aspiración que en envío) con
mangueras. La consistencia del tramo de aspiración deberá
ser tal de impedir deformaciones causadas por la depresión
producida por la bomba.
9.5
Las bombas KS requieren un batiente positivo (NPSHr) mínimo,
medido en la brida de aspiración del cabezal, tal y como se indica
en la tabla siguiente (se obtiene mediante bomba booster):
LADO DCHO.
antihorario
NPSH
La bomba de alimentación booster debe tener las siguientes
Fig. 5/a
características:
al menos el doble de capacidad que la bomba de pistones
con una presión mínima suficiente para el NPSHr requerido y
máxima de 6 bar.
Dichas condiciones de alimentación se deben respetar en
todos los regímenes de trabajo.
El accionamiento de la bomba booster debe ser
independiente del de la bomba de pistones.
128
1. Separar la parte hidráulica de la parte mecánica
como se indica en el capítulo 2 punto 2.2.1 del
Manual de reparación.
2. Girar la parte mecánica 180° y volver a colocar la
tapa posterior del cárter de modo que la varilla
de nivel de aceite se encuentre girada hacia
arriba; volver a colocar la brida de elevación
y los correspondientes tapones de cierre de
los orificios en la parte superior del cárter, por
último volver a colocar correctamente la placa
de identificación en la correspondiente sede
situada sobre el cárter.
Asegurarse que los orificios de drenaje
inferiores situados sobre el cárter en
correspondencia de los pistones se encuentren
abiertos y no cerrados por los tapones de
plástico previstos para la versión anterior.
3. Unir la parte hidráulica a la parte mecánica como
se indica en el capítulo 2 punto 2.2.2 del Manual
de reparación.
La posición del reductor sólo puede ser
modificada por personal especializado y
autorizado que respete escrupulosamente las
instrucciones del Manual de reparación.
Conexiones hidráulicas
Alimentación de la bomba
KS 28
KS 32
(m)
2,0
2,5
r
La bomba booster se debe accionar siempre
antes que la bomba de pistones.
Se recomienda instalar un presostato en la línea
de alimentación, línea abajo de los filtros de
protección de la bomba.
Fig. 6
KS 36
KS 40
3,0
4,0
Publicité
