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Consignes d'exploitation
Dans son propre intérêt, toujours
respecter scrupuleusement toutes les
instructions de sécurité applicables.
Ne pas utiliser le groupe électrogène
au-delà des limites mentionnées
dans les caractéristiques techniques.
Les règles locales concernant la mise
en place d'installations basse tension
(inférieures à 1 000 V) doivent être
respectées lors de la connexion de
panneaux de distribution locaux, de
mécanismes de commutation ou de
charges au groupe électrogène.
À chaque démarrage et à chaque
fois qu'une nouvelle charge est
connectée, la mise à la terre du
groupe électrogène doit être vérifiée.
Utiliser la borne de mise à la terre
(PE) de la tablette à bornes pour
mettre le groupe électrogène à la
terre. Le système de protection
contre une tension de contact exces-
sive ne sera pas efficace si une mise à
la terre correcte n'a pas été réalisée.
4.1
Avant la mise en service
– Le groupe électrogène étant de niveau, vérifier le
niveau d'huile moteur et le compléter si néces-
saire. Le niveau d'huile doit être proche - mais
sans le dépasser - du repère supérieur de la jauge
d'huile du moteur.
– Vérifier le niveau du liquide de refroidissement
dans le vase d'expansion du système de refroidis-
sement du moteur. Le niveau du liquide doit être
proche de la marque FULL (plein). Ajouter du li-
quide de refroidissement si nécessaire.
– Purger l'eau et les sédiments du préfiltre à carbu-
rant. Vérifier le niveau de carburant et le complé-
ter si nécessaire. Il est recommandé de remplir le
réservoir après chaque utilisation quotidienne de
manière à empêcher la condensation de la vapeur
d'eau dans un réservoir presque vide.
– Évacuer le liquide qui fuit du châssis.
– Vérifier l'indicateur de vide du filtre à air. Si la
partie rouge est complètement visible, remplacer
l'élément filtrant.
– Appuyer sur l'évacuateur de poussière du filtre à
air pour éliminer la poussière.
– Vérifier les fuites éventuelles du groupe électro-
gène, le serrage des bornes, etc. Corriger si néces-
saire.
– Vérifier que le fusible F1 n'a pas déclenché et que
l'arrêt d'urgence est déverrouillé.
– Vérifier la coupure de la charge.
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– Vérifier que le contacteur S13 à l'intérieur de
l'armoire de commande est en position correcte
(option ELR activée ou désactivée).
– Le module Qc4004™ doit être mis sous tension à
l'aide du contacteur S20.
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