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IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE BOUCHON DE RÉSERVOIR
Gestion moteur
Le moteur diesel 1.6 HDi est équipé d'une injection directe haute pression (1 600
bars) du type Bosch EDC 16C34.
Il est équipé d'un dispositif de recyclage des gaz d'échappement (EGR), d'un
catalyseur d'oxydation et d'un système de filtration des particules (FAP).
Il répond à la norme de dépollution L5 (ou norme européenne Euro 4).
C
ALCULATEUR DE GESTION MOTEUR
Calculateur d'injection Bosch EDC 16C34.
Il est implanté du côté gauche du compartiment moteur.
Le calculateur comporte un étage de puissance capable de fournir le courant de
commande très élevé nécessaire au fonctionnement des injecteurs diesel.
L'actualisation du logiciel du calculateur d'injection s'effectue par télécharge-
ment (calculateur équipé d'une mémoire flash EPROM).
En cas de remplacement du calculateur de gestion moteur, on devra avoir
recours à l'outil de diagnostic pour procéder à l'enregistrement automatique.
Affectation des voies du connecteur 32 voies gris (CME) (A)
Voies
A1
A2
Signal de présence d'eau dans le carburant
A3
A4
Signal de diagnostic du relais de pré-postchauffage
B1 à C1
C2
Masse du capteur de température des gaz d'échappement
C3 et C4
D1
Masse des électrovannes 1 et 2 du doseur d'air
D2
D3
Masse du capteur de position de l'électrovanne EGR
D4
Signal du capteur de position de l'électrovanne EGR
Commande de l'électrovanne de régulation de pression de turbocompresseur
E1
E2
Commande du relais du boîtier de pré-postchauffage
E3
Masse du contacteur de point dur de pédale d'accélérateur
E4
Masse du capteur de température du carburant
F1
et masse du capteur détecteur d'eau dans le carburant
F2
F3
Masse du capteur de pression différentielle du filtre à particule
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
Sommaire
Affectations
–
Signal de débit d'air
–
–
–
(par mise à la masse selon un RCO)
–
–
–
Commande injecteur cylindre n° 4
Commande injecteur cylindre n° 2
Masse injecteur cylindre n° 1
Masse injecteur cylindre n° 2
Commande injecteur cylindre n° 1
Commande injecteur cylindre n° 3
Masse injecteur cylindre n° 4
Masse injecteur cylindre n° 3
Cette procédure sert à garantir l'actualisation des paramètres auto-adaptatifs et
par conséquent le bon fonctionnement du moteur.
Lors du remplacement d'un injecteur ou du calculateur moteur, il faut télécoder
les codes alphanumériques de chaque injecteur à l'aide de l'outil de diagnostic.
Résistance de terminaison du réseau multiplexé entre les voies A4 et A3 du
connecteur 32 voies noir (mesurée sur le calculateur) : 120 Ω.
Les voies des connecteurs sont repérées par un code alphanumérique.
Afin d'éviter des erreurs de lecture, la lettre "i" n'existe pas car elle
peut se confondre avec le chiffre 1.
Affectation des voies du connecteur 48 voies marron (CMI) (B)
Voies
A1
Masse du capteur d'arbre à cames (référence cylindre)
A2 et A3
A4
Alimentation du capteur de position de l'électrovanne EGR
B1
Signal du capteur de vilebrequin (régime moteur)
B2 et B3
B4
Alimentation du capteur haute pression carburant
C1
Masse du capteur de vilebrequin (régime moteur)
C2
Commande d'ouverture de l'électrovanne EGR
C3
C4
Masse du capteur haute pression carburant
D1
Signal du capteur d'arbre à cames (référence cylindre)
D2
Commande de fermeture de l'électrovanne EGR
D3
D4
Masse du capteur de pression d'air d'admission
E1
Commande du relais d'alimentation principale
E2
E3
E4
Alimentation du capteur de pression d'air d'admission
F1
Signal du capteur de température d'air d'admission
F2
Signal du capteur de température d'eau moteur
F3
Alimentation du capteur de vilebrequin (régime moteur)
Alimentation du capteur d'arbre à cames (référence cylindre)
F4
et des électrovannes du doseur d'air
G1
G2
Signal du capteur de température d'air d'admission (intégré au débitmètre)
G3
Signal du capteur haute pression carburant
G4
Alimentation du capteur de pression différentielle du filtre à particule
H1
Masse du capteur de température d'eau moteur
H2
Signal du capteur de température du carburant
H3
Signal de température des gaz d'échappement
H4
J1
Signal du contacteur de point dur de pédale d'accélérateur
J2
Signal de position de l'électrovanne 1 du doseur d'air
J3 et J4
K1
Signal du capteur de pression différentielle du filtre à particule
K2
Signal du capteur de pression d'air d'admission
K3
Signal de position de l'électrovanne 2 du doseur d'air
K4
L1
Commande du moteur de l'électrovanne 2 du doseur d'air (par mise à la masse)
L2 et L3
L4
Masse du capteur de température d'air d'admission
M1
Commande du moteur de l'électrovanne 1 du doseur d'air (par mise à la masse)
M2
M3
Commande du relais de puissance (par mise à la masse)
M4
Commande du régulateur de débit carburant (par mise à la masse)
Moteur Diesel DV6TED4
Affectations
–
–
–
–
Masse du débitmètre
–
–
–
–
–
–
Alimentation après contact
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