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Moteur Diesel DV6TED4
Moteur turbo-Diesel, 4 temps, 4 cylindres en ligne 16 soupapes, disposé trans-
versalement à l'avant du véhicule.
Bloc-cylindres et culasse en alliage d'aluminium et de silicium.
Système d'injection directe de type "Common Rail" avec commande électro-
nique de la pompe d'injection et suralimentation par turbocompresseur à géo-
métrie variable et échangeur thermique air/air.
Distribution par courroie, à double arbres à cames en tête commandant 16 soupapes.
Moteurs
Moteur
Type/Code
Alésage x course (mm)
Cylindrée (cm
3
)
Rapport volumétrique
Puissance maxi :
– CEE (kW)
– DIN (Ch)
Régime à la puissance maxi (tr/min) :
Couple maxi (daN.m)
Couple maxi (avec sur-débit temporaire)
Régime au couple maxi (tr/min) :
Couple maxi avec sur-débit temporaire (daN.m)
Régime au couple maxi avec sur-débit (tr/min) :
Culasse
Culasse en alliage d'aluminium et de silicium.
Défaut de planéité maxi du plan de joint inférieur : 0,05 mm.
Si le défaut est supérieur à la valeur préconisée, remplacer la
culasse.
Hauteur nominale de la culasse : 124 ± 0,05 mm.
Rectification maximale admise 0,4 mm.
Ø des paliers du carter d'arbre à cames du carter supérieur : 24 ± 0,25 mm
J
OINT DE CULASSE
En fonction des dépassements des pistons, monter un joint d'épaisseur adéquat.
Il existe 5 tailles de joint de culasse selon son épaisseur.
Caractéristiques du joint de culasse
Dépassement
Épaisseur du joint
des pistons (mm)
de culasse (mm)
0,685 à 0,734
1,35
0,533 à 0,634
1,25
0,635 à 0,684
1,30
0,735 à 0,784
1,40
0,785 à 0,886
1,45
Sommaire
C
HAPITRE
CARACTÉRISTIQUES
DV6TED4
9HZ
75 x 88,3
1560
18/1
80
110
4000
24
26,5
1750
26,5
1750
Nombre d'encoches
Nombre d'encoches
en 2
en 1
1
1 + 2
1 + 2 + 3
1 + 3
1 + 2 + 3 + 4
1 + 2 + 3 + 4 + 5
1
IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
1.
Repérage du type moteur
2.
Repérage de l'épaisseur du joint.
V
IS DE CULASSE
Ordre de serrage : en spirale et en débutant par les vis centrales.
Vis à empreinte Torx mâle au nombre de 10.
Longueur sous tête des vis de culasse : 149 mm maxi.
Attention :
Ne pas réutiliser les vis de culasse dont la longueur est supérieure à 149 mm.
Pas : 11 x 150.
Avant chaque remontage, les vis doivent être brossées et enduites d'huile
moteur sur les filetages et sous les têtes.
S
OUPAPES
16 soupapes en tête commandées par les arbres à cames via des linguets à rou-
leaux en appui sur des butées hydrauliques à rattrapage de jeu.
Les soupapes sont en acier avec une fixation à trois gorges, elles sont montées
perpendiculairement au joint de culasse.
Les joints de queue de soupape sont à coupelle intégrée.
Caractéristiques des soupapes
Soupapes
Admission
Cote nominale
Mesure
(mm)
Ø A
5,485
Ø B
26,60
C
94,715
D
96,43
Échappement
Tolérance
Cote nominale
Tolérance
(mm)
(mm)
(mm)
-0,015
5,475
-0,015
±0,1
23,40
±0,1
±0,15
94,63
±0,15
±0,25
96,65
±0,2
page 11
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Manuels Connexes pour PEUGEOT DV6TED4
Sommaire des Matières pour PEUGEOT DV6TED4
- Page 1 HAPITRE Moteur Diesel DV6TED4 CARACTÉRISTIQUES Moteur turbo-Diesel, 4 temps, 4 cylindres en ligne 16 soupapes, disposé trans- IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE versalement à l’avant du véhicule. Bloc-cylindres et culasse en alliage d’aluminium et de silicium. Système d’injection directe de type “Common Rail” avec commande électro- nique de la pompe d’injection et suralimentation par turbocompresseur à...
- Page 2 Moteur Diesel DV6TED4 IMPLANTATION DES GUIDES DE SOUPAPES Cote (F) (mm) : - Admission : 29,38 (+ 0,6 ; - 0,5). - Echappement : 29,88 (+ 0,6 ; - 0,5). CARACTÉRISTIQUES DES SOUPAPES IÈGES DE SOUPAPES Sièges en acier, rapportés par emmanchement dans la culasse.
- Page 3 Moteur Diesel DV6TED4 Identification des classes des coussinets de vilebrequin : SIÈGE DE SOUPAPE D’ÉCHAPPEMENT IDENTIFICATION DES CLASSES DES COUSSINETS DE VILEBREQUIN UTÉES HYDRAULIQUES Butées servant d’appui aux culbuteurs à rouleau actionnant les soupapes. Elles Marquage des classes des tourillons sur vilebrequin.
- Page 4 Moteur Diesel DV6TED4 Caractéristiques des demi-coussinets de bielles OURROIE Fournisseur : Dayco Demi-coussinet de bielle Inférieur Supérieur Largeur : 25,4 mm Repère 555 732 563828 Nombre de dents : 137 Épaisseur (mm) 1,815 ± 0,015 Largeur (mm) 17 (0/-0,25) Entraînement des accessoires TÊTE DE BIELLE...
- Page 5 Moteur Diesel DV6TED4 ADIATEUR OMPE DE TRANSFERT Pompe de transfert intégrée et indissociable de la pompe haute pression, asso- Radiateur à faisceau horizontal en aluminium. ciées entre elles par un système à engrenage. Surface du radiateur : 21 dm La pompe de transfert amène le carburant depuis le réservoir par le circuit basse pression jusqu’à...
- Page 6 Moteur Diesel DV6TED4 Dépollution Tension fournie pour une pression différentielle de 0 bar : 0,5 volt (moteur arrêté). Tension fournie pour une pression différentielle de 0,9 bar : 4,1 volts (fil- tre à particules colmaté). EGR (1297) LECTROVANNE RÉSISTANCES Le dispositif de recirculation des gaz d’échappement (EGR) permet de diminuer Résistances du capteur de pression différentielle de filtre à...
- Page 7 Moteur Diesel DV6TED4 Cette procédure sert à garantir l’actualisation des paramètres auto-adaptatifs et IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE BOUCHON DE RÉSERVOIR par conséquent le bon fonctionnement du moteur. Lors du remplacement d’un injecteur ou du calculateur moteur, il faut télécoder les codes alphanumériques de chaque injecteur à l’aide de l’outil de diagnostic.
- Page 8 Moteur Diesel DV6TED4 Affectation des voies du connecteur 32 voies noir (CH) (C) ) (1313) APTEUR DE VILEBREQUIN RÉGIME MOTEUR Le capteur de régime moteur se situe en regard d’une cible ferromagnétique au Voies Affectations niveau du vilebrequin, côté distribution. Le fonctionnement est basé sur le prin- Alimentation moteur tournant cipe de l’effet hall.
- Page 9 Moteur Diesel DV6TED4 RÉSISTANCES RÉSISTANCES Résistances du capteur de régime moteur entre les voies du connecteur 48 voies Résistances du capteur n°1 de pédale d’accélérateur entre les voies du connec- marron : teur 32 voies noir : - B1(+) et C1 : - G2(+) et H3 : 849 kΩ...
- Page 10 Moteur Diesel DV6TED4 RÉSISTANCE IMPLANTATION DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE D’EAU Résistance du contacteur entre le fusible F9 du PSF et la voie E3 du connecteur 32 voies noir (pédale relâchée/appuyée) : 0,6 Ω / . NSEMBLE MOTOVENTILATEUR À VITESSE VARIABLE...
- Page 11 Moteur Diesel DV6TED4 IMPLANTATION DU RÉGULATEUR DE DÉBIT DU CARBURANT IMPLANTATION DU RÉGULATEUR DE DÉBIT DU CARBURANTBOÎTIER PAPILLON Capteur de température d’air d’admission Capteur de pression d’air d’admission Moteur de commande du papillon de débit d’air Moteur de commande du papillon du réchauffeur d’air d’admission.
- Page 12 Moteur Diesel DV6TED4 - la voie D1(+) du connecteur 32 voies gris et F4 du connecteur 48 voies marron : IMPLANTATION DE L’ÉLECTROVANNE DE RÉGULATION 13,87 kΩ DE PRESSION DE SURALIMENTATION - la voie D1 du connecteur 32 voies gris et F4(+) du connecteur 48 voies marron : 14,15 kΩ...
- Page 13 Moteur Diesel DV6TED4 (1158) Fonctionnement du pré-postchauffage OÎTIER DE PRÉ POSTCHAUFFAGE Le boîtier de pré-postchauffage est implanté à gauche du compartiment moteur, Température Temps sous le calculateur de gestion moteur. Il intègre un relais qui est commandé par Postchauffage Régime de ralenti d’eau moteur...
- Page 14 Moteur Diesel DV6TED4 Ingrédients DISTRIBUTION FILTRE À AIR Filtre à air sec à élément en papier interchangeable situé dans un boîtier placé Préconisation : entre le moteur et le tablier. Courroie : 137 dents. Marque : Dayco. Préconisation : Purflux : A1178.
- Page 15 Moteur Diesel DV6TED4 Couples de serrage (en daN.m et en degré) LUBRIFICATION Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les Sonde de niveau d’huile : 2,7 méthodes. Manocontact de pression d’huile : 2 Bouchon de vidange : 2,5 Crépine d’aspiration : 1...
- Page 16 Moteur Diesel DV6TED4 Schémas électriques LÉGENDE Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”. ELÉMENTS 15- -. Vers refroidissement moteur. 1513. Hacheur électronique motoventilateur. BB00. Batterie. BSI1. Boîtier de servitude intelligent 40- -. Vers information conducteur fonction filtre à carburant 4320.
- Page 17 Moteur Diesel DV6TED4 GESTION MOTEUR BOSCH EDC 16C34 page 27 Sommaire...
- Page 18 Moteur Diesel DV6TED4 FILTRE À PARTICULES page 28 Sommaire...
- Page 19 Moteur Diesel DV6TED4 PRÉCHAUFFAGE page 29 Sommaire...
- Page 20 Moteur Diesel DV6TED4 REFROIDISSEMENT page 30 Sommaire...
- Page 21 Moteur Diesel DV6TED4 MÉTHODES DE RÉPARATION Attendre 4 minutes, après coupure du contact, avant de débrancher la batterie pour garantir la mémorisation des appren- tissages des différents calculateurs. Les moteurs sont équipés de poussoirs hydrauliques. Ils compensent automatiquement le jeu de fonctionnement entre les arbres à...
- Page 22 Moteur Diesel DV6TED4 Repérer le sens de montage de la cour- ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES AVEC ÉLECTROPOMPE DE DIRECTION ASSISTÉE roie d’accessoires en cas de réutilisa- tion de celle-ci. REPOSE Lors de la repose, respecter les points suivants : - Vérifier la libre rotation des galets (1) et (4) ainsi que leur état de surface ;...
- Page 23 Moteur Diesel DV6TED4 Fig. 12 Fig. 6 Fig. 9 Veiller à ce que la courroie soit correc- tement positionnée dans les gorges des différentes poulies. Distribution ONTRÔLE ET RÉGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES Il n’y a pas de réglage du jeu aux soupapes car le moteur est équipé...
- Page 24 Moteur Diesel DV6TED4 Fig. 17 Fig. 16 REPOSE, TENSION ET CONTRÔLE DU CALAGE • Mettre en place les piges [1], [3] et [4]. DE LA COURROIE • Contrôler le positionnement de l’index (8) qui doit • Reposer : se trouver dans la zone de contrôle. Dans le cas contraire reprendre l’opération de repose.
- Page 25 Moteur Diesel DV6TED4 DISTRIBUTION Carters de distribution Coupelle de ressort Courroie de distribution Ressort de soupape Galet tendeur Joint de tige de soupape Galet enrouleur Soupape d’admission Equerre antidécalage Soupape d’échappement Roue dentée de vilebrequin Poulie de vilebrequin Roue dentée d’arbre à cames Vis (M10x150–25) :...
- Page 26 Moteur Diesel DV6TED4 LUBRIFICATION Jauge de niveau d’huile Guide de jauge supérieure Couvercle de filtre à huile : 2,5 daN.m Carter cylindres Gicleur de fond de piston : 2 daN.m Bouchon obturateur Canalisation de graissage du turbocompresseur Sonde de niveau d’huile : 2,7 daN.m Canalisation de retour d’huile du turbocompresseur...
- Page 27 Moteur Diesel DV6TED4 - [2]. Tige d’obturation du cylindre de charge (réf : • Déposer le carénage sous le moteur. ONTRÔLE 4370-T). • Mettre un bac de récupération du liquide sous le ’ DE LA PRESSION D HUILE véhicule. • Ouvrir les vis de purge sur la durit du radiateur de OUTILLAGE NÉCESSAIRE...
- Page 28 Moteur Diesel DV6TED4 • Déposer le bouchon de vidange (4) du bloc moteur. • Compléter éventuellement le niveau jusqu’au ÉPOSE REPOSE • Après l’écoulement complet du liquide, rincer repère maxi (Moteur froid). Reposer le bouchon de DU BOÎTIER THERMOSTATIQUE abondamment à l’eau le circuit de refroidissement la boîte de dégazage.
- Page 29 Moteur Diesel DV6TED4 - Tout raccord ou tuyau haute pression déposé doit obligatoirement être remplacé par un neuf. - En fin d’intervention, contrôler l’étanchéité du cir- cuit. Pour cela, pulvériser un produit détecteur de fuite approprié (par exemple Ardox 9D1 Brent) sur les raccords qui ont fait l’objet de l’intervention.
- Page 30 Moteur Diesel DV6TED4 • Déposer le tuyau haute pression reliant la rampe DÉPOSE à la pompe. • Débrancher la batterie. • Déconnecter les tuyaux d’alimentation et de • Vidanger le circuit de refroidissement (voir opéra- retour (7) et (8) (Fig.35).
- Page 31 Moteur Diesel DV6TED4 Fig. 46 Fig. 43 • Désaccoupler les canalisations d’alimentation en carburant (7) (Fig.47). • Déposer les fixations du tube de recyclage des gaz d’échappement (8) et l’écarter. • Désaccoupler et écarter le faisceau de retour car- burant (9).
- Page 32 Moteur Diesel DV6TED4 • Débrancher : VIDANGE (purge en eau) - les tuyaux de carburant (4) (Fig.51), • Poser un bac sous la sortie du tuyau de purge car- - le connecteur (5) du réchauffeur de carburant. burant (1) (Sous moteur) (Fig.54).
- Page 33 Moteur Diesel DV6TED4 ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE (circuit HP) Roue dentée de pompe haute pression Vis colonnette de rampe d’injection : Support de pompe haute pression 2,2 daN.m Pompe haute pression Vis (8x125–55) de rampe d’injection : Injecteur 2,2 daN.m Bride d’injecteur Ecrou de roue dentée de pompe d’injection (14x150–12,25–18,5) : 5 daN.m...
- Page 34 Moteur Diesel DV6TED4 - Ne sortir les pièces de rechange de leur emballage qu’au dernier moment. - Ne pas utiliser de pièces qui ont été conservées hors de leur emballage d’origine. - Éviter l’emploi d’air comprimé qui peut véhiculer beaucoup de poussière néfaste pour les pièces.
- Page 35 Moteur Diesel DV6TED4 - la patte de renfort (Fig.60), ALIMENTATION EN AIR/SURALIMENTATION Fig. 60 - les 4 écrous de fixation du turbocompresseur (Fig.61), - le turbocompresseur. Répartiteur d’air d’admission : Supports 1,3 daN.m. Conduit d’air Ecrous de fixation du Boîtier de filtre à air turbocompresseur : 2,6 daN.m...
- Page 36 Moteur Diesel DV6TED4 - la pompe à vide, - la poulie d’arbre à cames pour cela, utiliser l’outil Repérer la position des paliers d’arbres à - le boîtier thermostatique, [1a] ou [1b], cames par rapport au carter. - la courroie des accessoires, - les 2 vis (6) (Fig.67) du couvercle de protection...
- Page 37 Moteur Diesel DV6TED4 - Insérer le tendeur de chaîne entre les 2 arbres à - les vis de fixation supérieures du support arrière cames. (1) de la pompe haute pression carburant (Fig.73), - Reposer les arbres à cames en lubrifiant avec de l’huile moteur neuve les surfaces en contact.
- Page 38 Moteur Diesel DV6TED4 • Respecter les couples de serrage prescrits. • Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir opération concernée). • Effectuer la purge en air du circuit de carburant (voir opération concernée). • Effectuer le remplissage et la mise à niveau en huile du moteur.
- Page 39 Moteur Diesel DV6TED4 - Contrôler le bon coulissement des rouleaux des linguets, les remplacer le cas échéant. - À l’aide d’un colorant de pénétration, rechercher toute fissure éventuelle sur les surfaces de contact des tubulures d’admission, d’échappement et du bloc-cylindres.
- Page 40 Moteur Diesel DV6TED4 • Débrancher les connecteurs électriques du com- presseur de climatisation. • Déposer les vis de fixation du compresseur. • Ecarter le compresseur du moteur et le suspendre à la caisse sans débrancher les canalisations de fluide réfrigérant.
- Page 41 Moteur Diesel DV6TED4 POINTS PARTICULIERS AU REMONTAGE COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS DU GROUPE MOTOTRACTEUR (daN.m) Respecter les points suivants : - Au cours du remontage, lubrifier systématique- ment à l’huile moteur préconisée l’ensemble des pièces en contact. - Remplacer systématiquement les écrous autofrei- nés et les joints d’étanchéité.
- Page 42 Moteur Diesel DV6TED4 BLOC CYLINDRES/ÉQUIPAGE MOBILE Volant moteur Demi-coussinets de vilebrequin Cales de réglage du jeu axial du vilebrequin Joints d’étanchéité Vilebrequin Roue dentée de vilebrequin Poulie de vilebrequin Vis de poulie de vilebrequin : passe : 3,5 daN.m passe : 190°...