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B
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OÎTIER DE PRÉ
POSTCHAUFFAGE
Le boîtier de pré-postchauffage est implanté à gauche du compartiment moteur,
sous le calculateur de gestion moteur. Il intègre un relais qui est commandé par
le calculateur de gestion moteur en fonction de la température du liquide de
refroidissement, du régime de ralenti et de l'altitude. Il va déclencher
l'alimentation en parallèle des 4 bougies selon une durée prédéterminée.
RÉSISTANCES
Résistances du boîtier de pré-postchauffage entre les voies du connecteur 32
voies gris :
- A4(+) et masse : 740 Ω
- A4 et masse (+) : 437,5 kΩ
- E2(+) et masse : monte à environ 26 kΩ
- E2 et masse (+) : monte à environ 24 kΩ.
IMPLANTATION DU BOÎTIER DE PRÉ-POSTCHAUFFAGE
Affectation des voies boîtier de pré-postchauffage
Voies
1
Alimentation de la bougie de pré-postchauffage n°3
2
Alimentation de la bougie de pré-postchauffage n°1
3
(information de bon fonctionnement pour le calculateur de gestion moteur)
4
5
6
Alimentation de la bougie de pré-postchauffage n°4
7
Alimentation de la bougie de pré-postchauffage n°2
8
Commande de pré-postchauffage par le calculateur de gestion moteur
Sommaire
(1158)
Affectation
Signal de diagnostic
Alimentation permanente
Masse
Fonctionnement du pré-postchauffage
Température
Temps
d'eau moteur
de préchauffage
80 °C
0 seconde
20 °C
0 seconde
0 °C
0,5 seconde
- 10 °C
5 secondes
- 20 °C
5 secondes
- 25 °C
10 secondes
- 30 °C
15 secondes
B
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OUGIES DE PRÉ
POSTCHAUFFAGE
Bougies de type crayon à incandescence rapide vissées sur la culasse. Elles sont
alimentées sous une tension de 11 volts et présentent une résistance de 1 Ω
(mesure entre les voies 1, 2, 6 ou 7 du connecteur du boîtier de préchauffage et
la masse).
IMPLANTATION DES BOUGIES DE PRÉ-POSTCHAUFFAGE
Moteur Diesel DV6TED4
Postchauffage
Régime de ralenti
0 seconde
750 tr/mn
0,5 seconde
800 tr/mn
180 secondes
890 tr/mn
180 secondes
950 tr/mn
180 secondes
1050 tr/mn
180 secondes
1075 tr/mn
180 secondes
1100 tr/mn
(1160)
page 23
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