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Fig. 29
REPOSE
Respecter les points suivants :
- Respecter les couples de serrage.
- Remplir le circuit de refroidissement et procéder à
sa purge (voir remplacement du liquide de refroi-
dissement).
Alimentation
en carburant –
Gestion moteur
P
RÉCAUTIONS À PRENDRE
Avant toute intervention sur les circuits basse et
haute pression d'alimentation en carburant, il est
nécessaire de respecter les consignes suivantes :
Les interventions sur le circuit haute
pression doivent être effectuées par du
personnel spécialisé informé des consi-
gnes de sécurité et des précautions à prendre.
- Interdiction de fumer à proximité du circuit haute
pression.
- Ne pas travailler à proximité de flammes ou étin-
celles.
- Les interventions sur le circuit haute pression
moteur tournant sont interdites.
- Avant chaque intervention sur le circuit haute
pression, s'assurer que la pression soit bien redes-
cendue à la pression atmosphérique à l'aide d'un
outil de diagnostic. Une fois le moteur coupé, la
chute de pression peut prendre quelques minutes.
- Moteur tournant, se tenir hors de portée d'un
éventuel jet de carburant pouvant occasionner des
blessures sérieuses.
- Ne pas approcher la main près d'une fuite sur le
circuit haute pression carburant.
- L'aire de travail doit être toujours propre et déga-
gée; les pièces démontées doivent être stockées à
l'abri de la poussière.
- Avant d'intervenir sur le système, il est nécessaire
de nettoyer les raccords des éléments des circuits
sensibles suivants :
- filtre à carburant,
- pompe haute pression carburant,
- rampe d'alimentation,
- canalisations haute pression,
- porte-injecteurs.
- Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une
lecture des mémoires du calculateur d'injection.
- Ne pas dissocier la pompe haute pression carbu-
rant des éléments suivants :
- régulateur de débit carburant,
- bague d'étanchéité d'axe d'entraînement de
pompe,
- raccord de sortie haute pression.
- Ne pas dissocier le capteur haute pression de la
rampe commune.
- Ne pas ouvrir les injecteurs.
- Ne pas dévisser le raccord haute pression des
injecteurs sans les changer.
- Ne pas nettoyer la calamine sur le nez des injec-
teurs.
Sommaire
- Tout raccord ou tuyau haute pression déposé doit
obligatoirement être remplacé par un neuf.
- En fin d'intervention, contrôler l'étanchéité du cir-
cuit. Pour cela, pulvériser un produit détecteur de
fuite approprié (par exemple Ardox 9D1 Brent) sur
les raccords qui ont fait l'objet de l'intervention.
Laisser sécher le produit puis démarrer le moteur,
et vérifier l'absence de fuite, moteur tournant en
accélérant puis en effectuant un essaie routier. Le
cas échéant remplacer les pièces défectueuses.
D
-
ÉPOSE
REPOSE DU CALCULATEUR
DE GESTION MOTEUR
DÉPOSE
• Déposer :
- le cache (1) (Fig.30),
Fig. 30
- le calculateur de suspension (suivant équipement).
• Débrancher les connecteurs (1) du calculateur (2)
(Fig.31).
• Déposer les vis de fixation (3) du calculateur.
REPOSE
Pour la repose, respecter les conditions suivantes :
- Être en possession du code d'accès au boîtier de ser-
vitude intelligent (inscrit sur carte confidentielle client).
- Utiliser l'outil de diagnostic pour procéder à une
réinitialisation du système.
- Effectuer l'actualisation du logiciel si nécessaire.
D
-
ÉPOSE
REPOSE
DE LA POMPE HAUTE PRESSION
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Outil d'immobilisation de poulie de pompe
haute pression (réf : 0194.J) (Fig.32).
- [2]. Outil d'extraction (réf : 0188.R) (Fig.33).
DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
Moteur Diesel DV6TED4
Fig. 31
Fig. 32
Fig. 33
• Déposer :
- la boîte à air,
- la courroie de distribution (voir opération concernée),
- les colliers (1) (Fig.34).
• Mettre de côté l'échangeur (2) sans ouvrir le cir-
cuit de refroidissement.
• Déposer :
- le conduit (3),
- le faisceau des bougies de préchauffage (4),
- le support de boîte à air (5).
• Débrancher le connecteur du régulateur de débit (6).
Fig. 34
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