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Moteur Diesel DV6TED4
• Débrancher les connecteurs électriques du com-
presseur de climatisation.
• Déposer les vis de fixation du compresseur.
• Ecarter le compresseur du moteur et le suspendre
à la caisse sans débrancher les canalisations de
fluide réfrigérant.
• Déposer et écarter le récepteur hydraulique
d'embrayage.
• Déposer le calculateur (15) de gestion moteur
(Fig.79).
• Débrancher :
- les connecteurs (16) du faisceau moteur,
- les connecteurs (17) du BSM (boîtier de servitude
moteur),
- le câble positif (18) et la masse sur la caisse,
- le connecteur (19) et le boîtier de préchauffage
(20).
• Dégrafer et écarter :
- le boîtier de servitude moteur,
- les faisceaux électriques attenants au support du
boîtier.
• Déposer le support du boîtier de servitude moteur.
• Débrancher puis écarter le faisceau du contacteur
de marche arrière et le câble de masse de la boîte
de vitesses.
• Déposer le bloc hydraulique d'ABS de son sup-
port sans le débrancher et l'écarter.
• Déposer le support d'ABS.
• Dégrafer les câbles de commande de la boîte de
vitesses.
Uniquement pour les véhicules équipés
de la direction assistée hydraulique
Desserrer le bouchon du réservoir de
liquide de direction assistée pour faire
chuter la pression dans le circuit.
• Placer un pince-durit sur la durit basse pression
de la pompe de direction assistée.
• Dégager la canalisation haute pression de son col-
lier de maintien puis déposer la vis du raccord
hydraulique sur la pompe de direction assistée.
Récupérer les 2 joints.
• Débrancher la durit basse pression et la canalisa-
tion haute pression de la pompe de direction assis-
tée et obturer les orifices.
Tous types
• Déposer le réservoir à dépression (Fig.80).
Fig. 80
• Soutenir le moteur à l'aide d'une grue d'atelier.
• Déposer :
- le support moteur droit (22) et sa biellette anti-
couple supérieure (21) (Fig.81),
- le support gauche (23) de boîte de vitesses.
• Descendre délicatement le moteur et contrôler
qu'il n'y ait plus de faisceau ou de durit attenants
au moteur.
REPOSE
Respecter les points suivants :
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Sommaire
A.
Support moteur droit
B.
Support boîte de vitesses gauche
- Si la boîte de vitesses a été séparée du moteur,
contrôler le centrage correct du disque d'embrayage.
- Remplacer systématiquement les écrous autofrei-
nés ainsi que les joints d'étanchéité.
- Centrer l'ensemble moteur-boîte de vitesses avant
de serrer les vis des supports supérieurs gauche et
droit.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Effectuer le remplissage et la mise à niveau en l'huile
du moteur et de la boîte de vitesses (voir opération
concernée au chapitre "boîte de vitesses").
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit
de refroidissement (voir opération concernée).
- Procéder à la purge du circuit d'alimentation en
carburant (voir opération concernée).
- Démarrer le moteur et contrôler l'absence de fuite.
R
EMISE EN ÉTAT DU MOTEUR
Cette opération s'effectue moteur déposé
et désolidarisé de la boîte de vitesses,
après la dépose du démarreur. Au cours
du démontage, prendre soin de repérer
l'ensemble des pièces et leur appariement en
vue du remontage.
Fig. 79
Fig. 81
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Pige de montage pour carter paliers de vile-
brequin (réf : 194.N).
POINTS PARTICULIERS À LA DÉPOSE
Cette opération s'effectue moteur déposé
et désolidarisé de la boîte de vitesses,
après la dépose du démarreur. Au cours
du démontage, prendre soin de repérer
l'ensemble des pièces et leur appariement en
vue du remontage.
Respecter les points suivants :
- Nettoyer soigneusement l'ensemble des pièces,
les plans de joints, les surfaces de contact, les vis
enduites de frein filet, les canalisations de lubrifica-
tion et de refroidissement. Nous vous conseillons
d'éviter de gratter les pièces mais d'utiliser pour
leur nettoyage, un décapant chimique approprié
(par exemple Loctite Décapjoint).
- Procéder au contrôle des pièces puis à la rectifica-
tion ou à l'échange de celles qui sont endomma-
gées suivant leurs caractéristiques et leur disponi-
bilité en rechange.
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