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IMPLANTATION DU RÉGULATEUR DE DÉBIT DU CARBURANT
RÉSISTANCE
Résistance de l'électrovanne de régulation de débit entre la voie M4 du connec-
teur 48 voies marron et le fusible F10 de la PSF : 3,2 Ω.
I
(1331
NJECTEURS
À
RÉSISTANCE
Résistance des injecteurs entre les voies H1 et G3 (injecteur n° 1) ou G2 et G4
(injecteur n° 2) ou H2 et H4 (injecteur n° 3) ou G1 et H3 (injecteur n° 4) du
connecteur 32 voies gris : 1 Ω.
S
ONDE DE TEMPÉRATURE DU CARBURANT
La sonde de température de carburant est constituée d'une résistance à coeffi-
cient de température négatif (CTN). Elle transmet son information au calculateur
de gestion moteur. La sonde est implantée entre la pompe haute pression et le
retour au réservoir.
RÉSISTANCES
Résistances de la sonde de température du carburant entre les voies F1 du
connecteur 32 voies gris et H2 du connecteur 48 voies marron :
- à – 20 °C : 22 394 à 29 426 Ω
- à 0 °C : 7 351 à 9 248 Ω
- à 20 °C : 2 743 à 3 323 Ω
- à 40 °C : 1 141 à 1 339 Ω
- à 60 °C : 522 à 595 Ω
- à 80 °C : 259 à 287 Ω
- à 100 °C : 138 à 150 Ω
- à 120 °C : 78 à 84 Ω.
C
APTEUR DE PRESSION DE TUBULURE D
(1312)
Le capteur est de type piézo-électrique. Il est composé de jauges de contrainte.
Le capteur de pression fournit une tension proportionnelle à la pression d'air
dans la tubulure d'admission.
Il est implanté sur le doseur d'air.
RÉSISTANCES
Résistances du capteur de pression entre les voies du connecteur 48 voies marron :
- E4 et D4 : 8,43 kΩ
- E4 et K2 : 2,35 kΩ
- D4 et K2 : 10,26 kΩ.
Sommaire
1334)
(1221)
'
ADMISSION
IMPLANTATION DU RÉGULATEUR DE DÉBIT DU CARBURANTBOÎTIER PAPILLON
1.
Capteur de température d'air d'admission
2.
Capteur de pression d'air d'admission
3.
Moteur de commande du papillon de débit d'air
4.
Moteur de commande du papillon du réchauffeur d'air d'admission.
C
APTEUR DE TEMPÉRATURE D
(1240)
Le capteur est de type CTN. Il est implanté sur le doseur d'air.
Résistance du capteur de température entre les voies F1 et L4 du connecteur 48
voies marron (à 20 °C) : 12,1 kΩ.
P
APILLON DU RÉCHAUFFEUR D
(1361)
Le papillon du réchauffeur d'air d'admission est implanté sur le doseur d'air et
permet d'orienter l'air suralimenté soit vers l'échangeur soit directement vers
l'admission sans être refroidit (démarrage du moteur et aide à la régénération
du filtre à particules). Il intègre un potentiomètre.
En cas de défaut d'alimentation électrique, le papillon réchauffeur d'air
d'admission est en position fermeture complète.
RÉSISTANCES
Résistances entre :
- le fusible F21 de la PSF (+) et la voie M1 du connecteur 48 voies marron : 465 kΩ
- le fusible F21 de la PSF et la voie M1(+) du connecteur 48 voies marron : 660 kΩ
- la voie D1(+) du connecteur 32 voies gris et F4 du connecteur 48 voies marron :
13,87 kΩ
- la voie D1 du connecteur 32 voies gris et F4(+) du connecteur 48 voies marron
: 14,15 kΩ
- la voie D1 du connecteur 32 voies gris et J2 du connecteur 48 voies marron :
73,3 kΩ
- la voie F4 et J2 du connecteur 48 voies marron : 78 kΩ.
Résistances entre (papillon de débit d'air débranché) :
- la voie D1(+) du connecteur 32 voies gris et F4 du connecteur 48 voies marron
: 26,99 kΩ
- la voie D1 du connecteur 32 voies gris et F4(+) du connecteur 48 voies marron
: 29,65 kΩ.
P
'
APILLON DE DÉBIT D
AIR
Le papillon de débit d'air est implanté sur le doseur d'air et permet d'abaisser
la pression d'admission pour favoriser le recyclage des gaz. Il intègre un poten-
tiomètre.
En cas de défaut d'alimentation électrique, le papillon de débit d'air est
en position ouverture complète.
RÉSISTANCES
Résistances entre :
- le fusible F21 de la PSF (+) et la voie L1 du connecteur 48 voies marron : 645 kΩ
- le fusible F21 de la PSF et la voie L1(+) du connecteur 48 voies marron : 660 kΩ
Moteur Diesel DV6TED4
'
'
AIR D
ADMISSION
'
'
AIR D
ADMISSION
(1362)
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