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Moteur Diesel DV6TED4
RÉSISTANCE
Résistance du contacteur entre le fusible F9 du PSF et la voie E3 du connecteur
32 voies noir (pédale relâchée/appuyée) : 0,6 Ω / .
E
NSEMBLE MOTOVENTILATEUR À VITESSE VARIABLE
(
) (1513)
HACHEUR
Groupe motoventilateur piloté par un hacheur électronique intégré.
PILOTAGE DU MOTOVENTILATEUR
A.
Commande selon un rapport cyclique d'ouverture (en %)
B.
Vitesse du motoventilateur
C.
Température d'eau moteur (en °C).
À l'arrêt du moteur, le calculateur commande la postventilation si la tempéra-
ture d'eau dépasse un certain seuil (105 °C). La postventilation s'effectue en
petite vitesse et dure au maximum 6 minutes après l'arrêt du moteur.
IMPLANTATION DU MOTOVENTILATEUR (1)
ET DE SON MODULE DE COMMANDE (2)
RÉSISTANCES
Résistances entre :
- le fusible F21 de la PSF et la masse (bobine de commande du relais
d'alimentation) : 68,3 Ω
- la voie B2(+) du connecteur 32 voies noir et la masse : se stabilise à 41,5 kΩ
- la voie B2 du connecteur 32 voies noir et la masse (+) : 5,8 kΩ
- la voie C4(+) du connecteur 32 voies noir et la masse :
- la voie C4 du connecteur 32 voies noir et la masse (+) : 435 kΩ.
S
ONDE DE TEMPÉRATURE D
Cette sonde de température d'eau, de type CTN, est implantée sur le boîtier
thermostatique accolé à gauche du bloc moteur. Elle communique avec le cal-
culateur de gestion moteur via un signal d'une tension proportionnelle à la tem-
pérature du liquide de refroidissement.
RÉSISTANCES
Résistances de la sonde de température d'eau moteur entre les voies F2 et H1
du connecteur 48 voies marron :
- à 20 °C : 6,37 kΩ
- à 60 °C : 1244 à 1288 Ω
- à 80 °C : 632 à 652 Ω
- à 100 °C : 339 à 352 Ω
- à 120 °C : 194 à 202 Ω.
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Sommaire
'
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EAU MOTEUR
IMPLANTATION DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE D'EAU
C
APTEUR HAUTE PRESSION CARBURANT
Le capteur fournit une tension proportionnelle à la pression de carburant dans
la rampe d'injection commune haute pression (50 à 1 600 bars).
IMPLANTATION DU CAPTEUR HAUTE PRESSION CARBURANT
RÉSISTANCES
Résistances du capteur haute pression entre les voies du connecteur 48 voies
marron :
- B4(+) et C4 : 1462 kΩ
- B4 et C4(+) : 428 kΩ
- B4(+) et G3 : 1888 kΩ
- B4 et G3(+) : 1589 kΩ
- G3(+) et C4 : 1119 kΩ
- G3 et C4(+) : 331 kΩ.
R
ÉGULATEUR DE DÉBIT DU CARBURANT
Le régulateur, placé sur la pompe d'injection, est commandé par le calculateur
via un signal de type RCO. Il est ouvert lorsqu'il n'est pas commandé par le cal-
culateur moteur et donc laisse passer une grande quantité de carburant vers la
pompe haute pression carburant.
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