Publicité
Moteur Diesel DV6TED4
- la voie D1(+) du connecteur 32 voies gris et F4 du connecteur 48 voies marron :
13,87 kΩ
- la voie D1 du connecteur 32 voies gris et F4(+) du connecteur 48 voies marron :
14,15 kΩ
- la voie D1 du connecteur 32 voies gris et K3 du connecteur 48 voies marron :
76,1 kΩ
- la voie F4 et K3 du connecteur 48 voies marron : 85,6 kΩ.
Résistances entre (papillon du réchauffeur d'air d'admission débranché) :
- la voie D1(+) du connecteur 32 voies gris et F4 du connecteur 48 voies marron :
26,93 kΩ
- la voie D1 du connecteur 32 voies gris et F4(+) du connecteur 48 voies marron :
29,94 kΩ.
D
(1310)
ÉBITMÈTRE
Le rôle du débitmètre est de mesurer le débit d'air frais admis par le moteur.
Implanté entre le filtre à air et le turbocompresseur, le débitmètre se compose
d'une plaque métallique appelée "film chaud" ainsi qu'une sonde de tempéra-
ture d'air. La plaque métallique intègre une résistance chauffante et une résis-
tance de mesure (CTN). Le calculateur alimente la résistance de chauffage afin
de maintenir la plaque sous une température constante. L'air circulant dans le
débitmètre a pour conséquence direct de refroidir la plaque et indirectement de
faire varier la résistance de mesure.
Ne pas toucher à la plaque métallique, l'utilisation d'une soufflette est
proscrite.
IMPLANTATION DU DÉBITMÈTRE
RÉSISTANCES
Résistances du débitmètre entre les voies :
- G2 et E2 du connecteur 48 voies marron (sonde de température d'air) : 2537 Ω à
20 °C
- E2(+) du connecteur 48 voies marron et A3 du connecteur 32 voies gris : 448 kΩ
- E2 du connecteur 48 voies marron et A3(+) du connecteur 32 voies gris :
- entre le fusible F6 du PSF (+) et la voie E2 du connecteur 48 voies marron : 301 kΩ
- entre le fusible F6 du PSF et la voie E2(+) du connecteur 48 voies marron :
- entre le fusible F6 du PSF (+) et la voie A3 du connecteur 32 voies gris : 791 kΩ
- entre le fusible F6 du PSF et la voie A3(+) du connecteur 32 voies gris : .
E
LECTROVANNE DE RÉGULATION DE PRESSION DE
SURALIMENTATION
L'électrovanne de régulation de pression de suralimentation est commandée par le
calculateur de gestion moteur selon un rapport cyclique d'ouverture (RCO).
L'électrovanne est implantée derrière le bloc moteur en dessous de la pompe
haute pression carburant, visible sous le véhicule.
RÉSISTANCE
Résistance entre le fusible F20 de la PSF et la voie E1 du connecteur 32 voies
gris : 15,8 Ω (mesurée sur l'élément à 20 °C : 15,5 ± 0,7 ohms).
page 22
Sommaire
(1233)
IMPLANTATION DE L'ÉLECTROVANNE DE RÉGULATION
DE PRESSION DE SURALIMENTATION
P
RESSOSTAT DU CIRCUIT DE CLIMATISATION
Le pressostat mesure la pression dans le circuit réfrigération. Le capteur est du
type piézo-électrique et est composé de jauges de contraintes. Ce capteur
linéaire fournit une tension proportionnelle à la pression du circuit réfrigération.
Tension fournie pour une pression de 1 bar : + 0,5 volt.
Tension fournie pour une pression de 31 bars : + 4,5 volts.
IMPLANTATION DU PRESSOSTAT DE CLIMATISATION
RÉSISTANCES
Résistances du pressostat de climatisation entre les voies du connecteur 32
voies noir :
- F4(+) et H2 : 38,91 kΩ
- F4 et H2(+) : 41,46 kΩ
- F4(+) et F2 : 775 kΩ
- F4 et F2(+) : 560 kΩ
- H2(+) et F2 : 817 kΩ
- H2 et F2(+) : 604 kΩ.
(8007)
Publicité
